Ja, aber kein Dexron II, sondern ein Dexron IIIG,
Hat ein deutlich besseres Kaltfließverhalten und erfüllt meist auch IIE.
Ich habe vor 400km von MTF Werksfüllung auf ATFIIIG von Meguin/LiquiMoly gewchselt. Der Unterschied ist enorm.
Grund des Wechsels war das Bestreben des damaligen Hausherren BMW das Wechselintervall von 60Tkm (bis 00) auf 120TKm zu verlängern.
Das MTF94 ist ein GL4 das etwas stärker Ep additiviert ist als ein ATFIII. In einem Schalter unterliegt das Öl aber nur sehr geringem Hochdruckstress (anders die Diffs, vor allem die Hypoidgetriebene Salisbury). Kaputt geht das Öl durch Wassereintrag und Oxidation und dagegen hilft nur regelmaäßiges Wechseln! Und das nicht erst nach 120TKm.
Erfahrungen mit dem vollsynth. ATFIII von Castrol, namens Transmax habe ich keine, es könnte aber sein, dass die Synchronringe zu sehr eingeglättet werden. So hat es jemand beschrieben, der es versucht hat.