Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes G 320 CDI wird irgendwie immer besser

Hallo G-meinde,

die ersten 1.500 km haben der neue G 320CDI und ich jetzt zusammen hinter uns gebracht und - er wird immer besser. Die anfänglich häufig auftretenden Schaltfehler bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 60 km/h sind immer weniger geworden und jetzt fast ganz weg. Nach Rücksprache mit dem Meister in meiner Werkstatt tritt dieses Phänomen auch bei anderen Fahrzeugen mit 7 G-Tronic Getriebe auf. Seine Erklärung ist, dass es an den Adaptionsdaten des Getriebes liegt, welches sich während der ersten 5.000 km erst auf seine Fahrer einstellt bevor es in jeder Fahrsituation die richtigen Daten abrufen kan um fehlerfrei zu schalten. Es funktioniert jetzt nach 1.500 km schon nahezu perfekt. Der Verbrauch ist in diesem Zeitraum ebenfalls von ca. 14,5 L/100km auf 13 L/100km gesunken. Das darf gern noch besser werden, aber ich habe da noch Hoffnung und er macht wirklich Spass ......

Herzliche Grüsse

Southpaw

Sehr gut - berichte bitte weiter. Ist meiner Meinung nach sehr interessant, so einen Verlauf aus erster Hand verfolgen zu können.

Viele Grüsse
aus S
Oli

Wie soll sich ein Getriebe einstellen, wenn beim Einfahren gar nicht die hohen Drehzahlen gefahren werden und auch Kick Down Schaltbefehle nicht stattfinden?

Hallo HT1,

ich wusste nicht, dass für die Adaption des Getriebes auch zwingend hohe Drehzahlen und Kick Down Befehle notwendig sind. Bis jetzt habe ich das Auto sehr sanft gefahren, da er noch unter 1.500 km war. Trotzdem hat sich das Schaltverhalten klar verbessert. Anfänglich hat er sich mehrmal am Tag (ca. 70km/Tag) im Bereich zwischen 40 - 60 km/h verschaltet so als würde er kurzfristig zwischen 2 Gängen 2 x hin und her schalten. Das ist jetzt fast weg. Der Meister bei DC sagt, dass andere Kunden mit 7 G-Tronic Fahrzeugen dies auch erlebt hätten und das Phänomen nach einer Strecke bis max. 5.000 km verschwunden sein sollte. Wenn das nicht so ist wird es allerdings kompliziert.....

Grüsse

Southpaw

Hat er dir auch gesagt, dass man bergauf am besten mit ganz wenig Gas fahren soll damit es ganz weich schaltet?
Und wie fährt man an? Mit ganz-ganz wenig Gas, oder ganz wenig Gas, Wenig Gas, normal Gas oder etwas mehr?
Das Getriebe weiß ja anscheinend nicht, wo wann welcher Gang bei welchem Fahrer rein soll ....
Gibt es auch ein Lernprogramm für Anhänger fahren? Wie ist es denn bei 2 Mitfahrern? Oder 3?
Wenn "es" sich auf den Fahrer einstellt, gibt es da auch so ein "Blondinen Set Up"?
Was ist denn bei Mietwagen? Werden da die Kunden angehalten, nachsichtig mit dem Getriebe zu sein, weil der Wagen ganz neu ist?
Ich finde das faszinierend ....

Tja HT1,

Du hast schon recht, ich bin auch fasziniert. Was soll ich sagen, ich hoffe eigentlich das DC mir keinen Quatsch erzählt und das das ein gutes Auto ist. Bei dem Preis wäre das ja eigentlich ganz schön. Aber abgesehen von dem teilweise unplausiblen Schaltverhalten bin ich wirklich zufrieden. Er ist sehr schnell, sehr leise, die Qualität fühle sich super an. Eigentlich eine S Klasse im Kasten Design. Wen die das alles können, warum sollten sie nicht auch ein Getriebe bauen können das funktioniert. Schliesslich bauen sie das in diverse andere Modelle auch ein.

Beste Grüsse

Southpaw

Nach nun ca. 1400 km kann ich die Erfahrungen von Southpaw hinsichtlich 7-G-Tronic weitestgehend bestätigen. Mir fällt z. Zt. nur noch ein Schwachpunkt auf: Wenn man im Stadttempo mit sanfter Beschleunigung einen Berg rauffährt, kommt es manchmal zu einem harten Schaltruck (manchmal fast wie ein Schlag), ansonsten aber momentan recht ordentlich.
Ich bin nur gespannt, wie sich das Verhalten nach ca. 5000-8000 km zeigt: Ich bin nämlich ein "gebranntes Kind" was die 7-G-Tronic und den 320 CDI angeht. In einem E (S211) habe ich nämlich genau die Erfahrung gemacht, daß nach ungefähr dieser Strecke das Schaltverhalten immer schlechter wurde, auch SW-Updates haben auf Dauer nichts gebracht (allerdings habe ich das neueste - große Update vom Oktober nicht mehr getestet.
Zumindest beim E ist es laut DC so, daß es einen gewissen Anteil Fahrzeuge mit massivem 7-G-Tronic-Ärger gibt (der nun aber durch das Update deutlich verbessert werden soll), während die meisten Fahrzeuge keine Probleme haben ...

Viele "G"rüße
Ulrich

Ein Getriebe, das 'lernt' und 'mitdenkt'!?

Das wird ja wirklich immer besser!
-Da kann man jetzt bei Pannen vielleicht sogar mit dem Getriebe Schach spielen, während man auf den Tieflader wartet? 'Deep Fritz' mit 7 Stufen, sozusagen, Haha!

German Geländewagen-Engineering at it's most typical and very best! Premium.

Nur, vielleicht sollte man doch erst den PISA Test abwarten, bevor man kauft.

L.

P.S.
Leider, das Automatik Getriebe an meinem neuen Reiskocher kann nicht lernen und denken, es kann nur einwandfrei schalten.

Ihr wollt mir doch nicht ernstens sagen, daß Ihr noch nie etwas von adaptiven Automatikgetrieben gehört habt, oder? Die sind ein wahnsinnig alter Hut, zumindest bei PKW´s. Und wenn sich da ein Getriebe an einen ruhigen Fahrer "gewöhnt" hat, braucht es etwas Zeit, bis der Sportler zufrieden ist. Und wenn dann wieder ruhig gefahren wird, ruckt das kurzzeitig auch ganz schön.

Nur das die Adaption derart lange brauch irritiert mich etwas.

Schon. Aber die "Erklärung" hat mit einem adaptiven Getriebe nichts zu tun. Die arbeiten anders.