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von Fusel bespritzt
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*DaPowiederreinkritzel*


Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
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Kleiner Drückeberger
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pappelapapp, DaPo hätte sollte nicht mit rein <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />


"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Zitat
Nur mal so zur Info: 7.5x16 entprechen eher 195er Reifen (7.5 Zoll x 2.54)=190 mm, die meisten sind dann jedoch etwas breiter und liegen bei 195-205mm.

Land Rover liefert den Defender mittlerweile sicher mindestens ebenso oft ab Werk mit den7" Alufelgen und 235er Breite, manchmal sogar 265er aus. Ich denke daher auch, dass 235er oder 255er Bereifung kein Problem für die Steckachsen darstellt

Es geht nicht um die Breite, sondern um die Höhe. 255/85 sind logischerweise höher als 235/85 und ja, es macht gerade bei der Land-Rover-Achse einen Unterschied, ob ich einen kleineren oder größeren Hebel habe, das ist nicht gerade die robusteste Konstruktion. Weder die Steckachsen noch die Diffs.

Auf dem Range habe ich seinerzeit mit 255/85 definitiv in vergleichbaren Situationen ein Differential und eine Steckachse getötet, wo er mit 235 überlebt hat. Ich hab daraus gelernt und ausschließlich 235/85 gefahren und bin trotzdem überall angekommen, auch in der Wüste. Bin nebenbei auch absolut kein Freund von MT-Reifen im Sand, ein guter AT funktioniert da m.E. viel besser, aber da kann man sicher eben so lange drüber diskutieren wie über möglichst große Reifen.

Man kann übrigens auch davon ausgehen, dass der höhere Reifen beim Anhalteweg aus 100 km/h locker fünf, eher zehn Meter gegenüber dem kleineren verschenkt.

Zitat
sondern die Fahrweise einiger Kollegen hier einen viel grösseren Einfluss hat.
Ein Geländewagen ist ein Geländewagen und es gibt Situationen, da muss er eben durch, sonst hätte er Van werden sollen. Das hat dann wenig mit Fahrweise zu tun sondern eher mit der persönlichen Definition davon, wo Autobahn aufhört und Gelände anfängt.

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Zitat
Zitat
sondern die Fahrweise einiger Kollegen hier einen viel grösseren Einfluss hat.
Ein Geländewagen ist ein Geländewagen und es gibt Situationen, da muss er eben durch, sonst hätte er Van werden sollen. Das hat dann wenig mit Fahrweise zu tun sondern eher mit der persönlichen Definition davon, wo Autobahn aufhört und Gelände anfängt.

Du warst wohl länger nicht mehr auf einheimischen Fahrgeländen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Es gibt Sachen die gehen einfach nicht, egal mit was fürm Fabrikat, aber manche sehen einfach nicht wenns nicht geht <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

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Sag Bürgi



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LG Chrischaan <img src="/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

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Was soll ich dazu sagen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Fühlst du dich angesprochen ?
Ich war in letzter Zeit auch auf anderen Fahrgeländen wo du nicht anwesend warst.

Aber wenn du dir den Stiefel anziehen magst <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

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Wer sich verteidigt(und sein Auto wäscht) klagt sich an;)

Lächeln...!!!!!!!!.schlechten Tag gehabt???

Chrischaan

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<img src="/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

Livingstone fragt das hier nicht aus Jux und dollerei.

Wenn du dein Klo bei dir um die Ecke mal wieder zu Klump gefahren hast hängst du den Schrotthaufen zur Not an einen grossen Fendt und schleifst ihn mit stehenden Rädern zurück zu deiner Bastelbude.
Bis du dann die Karre wieder zusammengepuzzelt hast nimmst du halt ein anderes Auto.

Wenns dem Livingstone in Gegenden die ich nicht mal aussprechen kann ( nee, nicht Bayern ) die Vorderachse zerbröselt, hat er glaube ich ein ernsthaftes Problem.

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Treffer!!!!!!!




VERSENKT!!!!!!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />


mehr sag ich dazu nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" />

Chrischaan

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