Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Woran (warum?) stirbt ein 350DT!?

Mist... eine der meine Theorie durchkreuzt - wärst doch ruhig gewesen <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> : Ironie aus: <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

Nee, im Ernst.. noch ein paar Fragen:

[*] Thermostat kaputt!? Vom kleinen/großen Kühlkreislauf oder der, der den Kühler zuschaltet!?
[*] Wo bewegen sich bei dir die Temperaturanzeige!? Bei Stadt / Hänger / etc?
[*] Ist da noch der erste Kühler drin, oder hast du den auch schon gewechselt?

und Prinzipiell - kann man eigentlich irgendwie feststellen, ob der Kühlmitteldurchsatz ok ist (ich mein jetzt ausser an gerissenen Köpfen <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />) !?

Mal ganz blöd gefragt von welchen zwei Thermostaten redest Du denn?

Mein OM 603 hat genau ein Thermostat.

Die Temperaturanzeige pendelt auch bei Anhängerbetrieb bei maximal 90°c, Ausnahme bildet immer der Stau im Sommer in der Stadt mit Anfahren und Abbremsen.

Der Kühler wurde in diesem Jahr im Januar getauscht, also einige Monate bevor der Kopf ris und das Kühlsystem wird alle 2 Jahre mit Zitronensäure gespült.

Gruß

Thomas

Naja, ich meine, einer (der) macht den großen Kühlkreislauf auf. Und irgendwas/jemand/Thermostat?? muss doch den Ventilator anwerfen, wenn Temp über 85 Grad oder so was - oder!?

hm.. aber schade, dann ist eine große Pumpe und neuer Kühler doch kein Garant für rissfreie Köpfe!? <img src="/forum_php/images/graemlins/kotz.gif" alt="" />

weiss sonst noch jemand was !?

Ich habe KEINE große Pumpe und trotzdem KEINE Probleme mit Hitze.

Die E-Lüfter werden über Thermoschalter gesteuert, der Viscolüfter aktiviert sich über die heiße Luft, die vom Kühler kommt...

mann...<img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> an irgendwas muss das doch liegen !??
bei den einen klappts mit altem Kopf, alter Pumpe, altem Kühler, und andere haben mit neuen (besseren !??) Sachen Probleme... !?? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /><img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /><img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /><img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Gibts eigentlich irgendeine sinnvolle Möglichkeit, die Durchflussmenge z.B. am Kühler zu messen!?? Also wieviele Liter pro Minute da durchgehen?

Wäre das vielleicht ein möglicher Ansatzpunkt!?

Also dass bei manchen Motoren irgenwo (wo auch immer..) ein Engpass ist, und deswegen nicht genügend Wärme über den Kühler abgeführt werden kann??

Ja. Kühlerbauer fragen (wenn der es nicht weiß, frag einen Anderen... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />)

Hitzeprobleme, ganz allgemein, können von vielen Sachen kommen. ein Punkt, der oft un gerne vergessen wird, ist die Einspritzanlage. Bei mir hat eine defekte Düse (muß von Anfang an nicht so toll gewesen sein, obwohl komplett neu und original Bosch) zunächst die Vorkamer zerstört (die ist regelrecht aufgeplatzt), und die punktuelle Hitze dann den Kopf. So krumm und verzogen wie der am zweiten Zylinder war, neben den Rissen, war´s ein Wunder, daß ich überhaupt noch fahren konnte.

War zwar beim OM617, ist aber auch auf den OM603 und Andere übertragbar...

Meine allgemeine Vermutung ist allerdings, daß die meisten Motoren sterben, weil sie nicht -richtig- warm und kalt gefahren werden. Wenn das Kühlwasser warm ist, ist der Motor noch -lange- nicht warm...

ok... wer ist hier Kühlerbauer !? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

zum warmfahren - klar... nur die Öltemperatur ist aussagekräftig... (oder?) die Wassertemp sag ja blos, wann die Heizung für die frierenden Insassen funktioniert <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

@ Thomas, welches Bj ist den dein 350er!? Gibts da vielleicht noch einen Zusammenhang??

ich weiß zwar nicht, ob das ein auf den 350iger übertragbares problem ist, aber die öltemperatur trägt auch seeehr viel zum thermikhaushalt im motor bei. ich würde auf jeden fall auch einen (größeren) ölkühler verwenden.


grüße!

na evtl. nen zusätzlichen Ölkühler, wenn es aus platzbefindlichen Gegebenheiten machbar währe? Der org. Ök sitzt doch im Radkasten,da wird kein Platz weiter sein,oder?