Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Wie nennt man diese Dioden.?

Stell zwei Autos nebeneinander, eins mit ner leer georgelten Batterie, eins mit ner vollen zum Überbrücken. Schliess die Überbrückungskabel an und schau was dabei passiert.....

1. Schottky-Diode

2.
- a. Plus auf Plus.
- b. Dann: die Masse der vollen Batterie MUß auf die Masse (Motor) des Fahrzeugs gelegt werden. Nicht auf Minus der leeren Batterie.

Die leere Mühle starten und in umgekehrter Reihenfolge die volle Batterie abklemmen. Mühle weiterlaufenlassen, leere Batterie laden, ferdich.

Dann passiert nix.
Sonst könnt's knallen. Evtl.

Hab das in den letzten 25 Jahren schon einige dutzend Mal gemacht. Ich habs ordnungsgemäß angeklemmt. Beim gebenden Kfz. lief der Motor. Dann hab ich den Motor des nehmenden Kfz. gestartet. Er spang an (nicht mich). Dann in der richtigen Reiehenfolge die Kabel abgenommen.
Und alles war schön.

Wo liegt das Problem?
Was hätte passieren sollen?
Was hab ich versäumt?
Treten dabei irgendwelche kosmischen Effekte auf oder werden Erdstrahlen frei? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Zu der Diodenfrage zurück:

Man kann eine solche Frage nicht sinnvoll beantworten, wenn man nix über die Schaltung, den Einsetzzweck, die Umgebungsbedingungen, Strom und Spannung weiß.

Ansonsten ist es grundsätzlich der Sinn einer Diode nur in einer Richtung "durchzulassen".

Grüsse

uwe

...
>Wobei an sich das parallelSCHALTEN von Batterien schon schwachsinnig genug ist. [/quote]

Meinst du
a)nur den Begriff "Schalten" oder
b)das Prinzip der Maßnahmen.

Falls du b) meinst, würde mich der Grund interessieren.

Grüsse

uwe

Jepp, Du hast was übersehen: es funkt beim Anklemmen des zweiten Kabels! Und das nicht wenig!


Die heftigen Funken sind ein Resultat der heftigen Ausgleichsströme die zwischen den beiden Batterien fliessen. Und die fliessen jedes mal in diesen sogenannten Trennrelais nach jedem Anlassen. Je dicker die Batterien und je dicker die Verkabelung um so größer werden die Ströme.
Eine vernünftige Art der Zuschaltung wäre zB. die über Dioden. Aber dazu müsste natürlich die Lima angepasst werden. Und das wird teurer als der billige Trennrelaisch**ß. Und darum verlangt der ahnungslose Kunde das billige Relais.

Da ich noch keinnen Treiber für meinen Scanner finden kann (Linux) Versuche ich die Schaltung zu Beschreiben.
Es handelt sich um 4 Doppelscheinwerfer a 2x70 Watt
Die Scheinwerfer werden Getrennt über 4 Schalter Einzelen eingeschaltet
Der Steuerstrom kommt von 58 über Schalter auf Relaieingang 86 Relaiausgang 87 zu den Scheinwerfern der Rest ist Logisch.
Ich will die Scheinwerfer auch über 56a Schalten dazu kommt ein Extra Schalter.
Die Ausgänge vom Schalter 56a Verbinde ich in der Steuerleitung von 58 zu 87 der Einzel Steuerung zu den Scheinwerfer also 4x.
Folglich darf der Strom nicht zurückfließen (mmhh)dazu kommt
in jede Steuerleitung von 56a eine Diode.
Jetzt kann ich die Scheinwerfer Einzelen über 58 Schalten oder alle auf einmal über 56a.
Jetzt Fragt nicht nach den Sinn dieser Schaltung ich habe meine Gründe.
Wer Genau wissen will um was für Scheinwerfer und warum näheres per PM oder telefon.

MfG. Peter

Genau sowas hab ich auch gebaut damals.
Die Nebelscheinwerfer sollten sowohl über Man. Schalter als auch über Fernlicht permanent angesteuert werden, also hab ich vom Fernlichtkabel einen abgang zur Ansteuerung des Nebelrelais gelegt.
Mit einer "Diode" dazwischen, sonst hätten die Fernlichter ja beim einschalten der Nebellichter ebenfalls geleuchtet.

Solche Dioden hat jeder Autoelektriker rumfliegen, da brauchst weder Konrad noch Internet oder sonstwas dafür. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

@Rainer
Irgendwie muss man die Dinger ja heissen.
Eine Giraffe hat auch nix mit Affen zu tun und Gierig ist sie auch nicht, trotzdem nennt man sie so.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Klingt eigentlich gut, du solltest aber in die Leitung von 58 auch noch eine Diode einsetzen, dann passiert auch nichts, wenn du aus Versehen mal alle Schalter einschaltest. Und weil Relaisspulen beim Ausschalten einen fiesen Spannungsimpuls liefern, der dir die Dioden zerschiessen kann, solltest du die Relaisspulen mit sog. Freilaufdioden ausstatten. Bei Interesse mache ich dir nen Schaltplan.

Gruß Frank

Meinst Du so? Geht doch ohne Dioden <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
(oder habe ich was übersehen? Sch... Alk...)



Du brauchst:
4 normale Umschaltrelais (R1-R4)
4 einfache Schalter (S1-S4)
1 etwas kräftigeres Relais

@DaPo
Ich Verstehe die Schaltung nicht
58 über Schalter (S1 bis S4)auf Relais (R1 bis R4)86
85 Masse
Batterie Plus (Sicherungen)auf 30
Scheinwerfer auf 87


und jetzt

56 a Schalter Relai (Relai Schaltung wie Gehabt)
Am Relai auf ???

Falls auf 30 + auf + hebt sich auf ???

Du hast in Sofern Recht das es auch ohne Dioden Geht,dann brauche ich aber 8 Relais.
zb.
Schaltung von einen Scheinwerfer.
58 Schalter auf 86
Masse auf 85
+ auf 30
Scheinwerfer auf 87

Jetzt das zweite Relai
56a Schalter 86
Masse auf 85
+ auf 30
87 auf 87 vom anderen Relai
das ganze mal 4
aber nur ein Schalter.

Oder habe ich jetzt einen Denkfehler.

MfG. Peter