Ich bin echt am zaudern,...ich kann mich für keinen von den beiden entscheiden. Hab momentan einen 3,3er SD, Baujahr 88 mit 270.000 km um 3000 Euro an der Hand, Superzustand. Da ich aber (vorläufig) kaum ins Gelände fahre und doch mehr Wert auf Komfort lege, denke ich halt auch über einen kurzen 260er nach mit der so anfälligen 2,8er Maschine. Aber kommendes Jahr ist eine Marokko-Reise so gut wie fix im Programm.
Jetzt meine Fragen (Antworten fand ich leider im ganzen Forum nicht): Ist der kurze 260er 2,8 L TD wirklich soooo anflällig auf Zylinderkopfschäden?!
Hatte nämlich mal einen Toyo LJ 73 Hardtop und da hatte ich das selbe problem... und auf das hab ich echt keinen bock mehr! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Also einer von beiden wird´s, ich plane so oder so sofort nach dem Kauf einen LLK einzubauen. (Das wär dann auch schon das nächste Thema <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />)
Der kurze 3,3er, ob SD oder TD, ist halt schon auch ein richtiger Straßenkreuzer, robust, etc... und hat halt, denke ich, den um einiges robusteren Motor, oder?!?
Es sollte halt schon ein kurzer K160 oder 260 sein wg. dem abnehmbaren Hardtop, Cabriofeeling und so <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Zu guter letzt versuch ich jetzt noch zwei Fotos raufzuladen von dem o.g. kurzen 3,3er, hoffentlich klappts! <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Bin euch für alle eure Erfahrungswerte dankbar!!! Helft mir doch bei meiner Entscheidung, bitte, bitte... <img src="/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />
PS.: Ah ja, die Ölflecken unterm Patrol sind nicht von ihm, derjenige ist vollkommen Stubenrein! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Der größte Unterschied zwischen den beiden ist der Antriebsstrang, im Komfort sind die ungefähr gleich. Der 260er ist etwas weicher durch die Parabolfedern vorne. Wenn ich nen kurzen Patrol suchen würde wäre es ein 3.3TD. Der 2.8er ist aber auch nicht sooooo schlecht. Den Kopf solltest du ab 200'km einrechnen, ist er mal gemacht und die Kühlung ok dann hält er auch weitere 300'km durch. Ich war selbst mit einem langen 260er 2.8 in der Wüste und das geht problemlos.
Gib einem Menschen Macht und du lernst seinen wahren Charakter kennen.
Ich würd den mit 3,3TD immer wieder kaufen. Ob lang oder Kurz ist halt Ansichts und Zwecksache. Optisch find ich den kurzen etwas griffiger. Der Kopp hält und hält und hält.............und mit etwas sorgender Rundumpflege hält das ganze Fahrzeug nahezu ewig.
ja, denk ich mir auch, er hält und hält.... aber ich las mich gern eines besseren belehren, nur zu, keine scheu, gibt´s hier nur 3,3 TD Fahrer? <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
spaß beiseite, was meinst du k260 , könnte man die Parabolfedern vom 260er in den 160er reintun?
Warum würdest du dich für den 160er 3,3TD entscheiden? Und könnte man die Parabolfedern vom 260er in den 160er reintun?
Lg, Markus
Der SD33T ist einfach der standfestere, "echte" Geländewagenmotor. Der RD28 kam ja ursprünglich aus der Laurel Limousine wohingegen der SD33 eigentlich ein Industriemotor ist. Ob die Federn passen kann ich nicht 100%ig sicher sagen, ich würde eh ein anderes, höheres, Fahrwerk einbauen da beide ab Werk rechte Hängebauchschweine sind.
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ich habe eine K160 Bj. 85 gefahren. Fahrzeug ist sehr robust. Jetzt fahre ich eine K260 Bj. 92 mit Ölkühler. Fahrzeug ist top... besonders den Motor liebe ich, hat jetzt 208 Tkm auf der Uhr und ohne Probleme... Allerdings schätze ich beim 260er das Getriebe etwas anfälliger ein. Aber auf der Straße macht der 260 mehr fun und im Geländer ist er wohl kaum unterlegen. Achte einfach darauf dass der 260er einen Ölkühler hat (soweit ich weiß ab 1992 Serie) Meine Entscheidung habe ich nach dem Gesamteindruck getroffen. Ich denke das ist bei diesen Autos am wichtigsten ... was haben die Vorbesitzer wohl damit gemacht
Ein wichtiger Punkt fällt mir noch ein! Die Erstatzteilversorgung ist beim 260er sehr viel schlechter als beim 160er... Beim 260er musst du Vieles von Nissan teuer holen.
