Nur die ganz frühen Motoren hatten die Kerzen in Reihe geschaltet, bereits ab Anfang der 80er wurden Schnellstartkerzen eingebaut. die sind parallel geschaltet. Denke, das wird bei Dir der Fall sein, denn sonst würde tatsächlich garnicht geglüht, und das dürftest Du beim Starten merken. Auch bei guter Kompression.

Zum Messen der Kerzen gibt es mehrere Möglichkeiten:

[*]Mittels Durchgangsprüfer prüfen, die Kerze Durchgang hat. Also ob vom Stecker über das jeweilige Kabel und damit über die Kerze zum Motorblock (also Masse) Strom fließt [*]Alternativ den Widerstand der Kerzen messen (siehe Klaus' Tip) [*]Kerze ausbauen, Kabel basteln, und Kerze direkt an der Batterie prüfen. Vorsicht, die Dinger werden [color:"red"]heiß[/color] . Auch am Gewinde, also mit Zange greifen! [*]In die jeweilige Leitung ein Amperemeter klemmen und den Strom beim Glühen messen. Achtung: Die Schnellstartkerzen ziehen anfangs bis zu 50A!

Für alle Methoden kann ich empfehlen, das bei kaltem Motor zu machen: Ich hatte mehrfach Kerzen, die, wenn sie Warm waren, funktioniert haben, kalt jedoch nicht. Wenn du dann erst zur Werkstatt fährst, und da mißt, ist Frußt vorprogrammiert... <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Grüße
DaPo


Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.