Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Vorglühlampe funktioniert nicht, Lampe ist aber ok

Hallo,

mein 300 GD meint er müsste beim Vorglühen das optisch nicht mehr anzeigen. Die Lampe ist in Ordnung, was ist zu tun?

Anspringen tut er einwandfrei. Die Spannung geht beim glühen auf ca. 11 Volt runter und nach ca. 30-40 Sekunken klackt es irgendwo im Motorraum, ich kann es leider nicht orten, dann geht die Spannung wieder rauf.

Da soll es doch so ein Relais geben, ein Voglührelais. Ist das defekt, wo sitzt das und wie kann ich das prüfen?

Ansonsten zeigt er halt in Zukunft nicht mehr an wenn es glüht <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> anspringen tut er ja.

Gruß
und weech...
Thorsten

Die Kontrollleuchte zeigt nichts mehr an, wenn eine der Kerzen defekt ist. Wenn die Spannung runtergeht, glühen zumindestens noch mehrere Kerzen. Das erklärt dann auch, daß der Motor offenbar relativ problemlos anspringt.

Das Vorglührelais sitzt üblicherweise links am Innenkotflügel. Es ist aber auch relativ leicht zu finden, wenn Du einfach mal die Kabel von den Kerzen aus verfolgst... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Auf dem Relais sitzt ein Stecker (vorher Deckel abnehmen). Wenn Du diesen abziehst, kannst Du die Kerzen einzeln durchmessen (sind im Stecker numeriert)...

So so, wenn alles so einfach wäre <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />


Ok, das Relais ist Deiner Auffassung nach also nicht der Übeltäter.
Wie messe ich denn die Kerzen durch, kannst Du das mal näher erklären? Die Frage ist ernst gemeint <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Stecker abziehen dann glühen und an den Kerzen messen ???

Hatte irgendwie vom 240er in Erinnerung, dass die Kerzen in Reihe geschaltet sind. Wenn dann nicht die erste kaputt ist, dann glüht da nicht mehr viel und die Kiste springt auch nicht an, hmm...

Gruß
und wech...
Thorsten

Widerstandmessung? Wenn unendlich dann durchgebrannt! Und das von einem Benzinfahrer.... <img src="/forum_php/images/graemlins/nana.gif" alt="" />

Nur die ganz frühen Motoren hatten die Kerzen in Reihe geschaltet, bereits ab Anfang der 80er wurden Schnellstartkerzen eingebaut. die sind parallel geschaltet. Denke, das wird bei Dir der Fall sein, denn sonst würde tatsächlich garnicht geglüht, und das dürftest Du beim Starten merken. Auch bei guter Kompression.

Zum Messen der Kerzen gibt es mehrere Möglichkeiten:

[*]Mittels Durchgangsprüfer prüfen, die Kerze Durchgang hat. Also ob vom Stecker über das jeweilige Kabel und damit über die Kerze zum Motorblock (also Masse) Strom fließt [*]Alternativ den Widerstand der Kerzen messen (siehe Klaus' Tip) [*]Kerze ausbauen, Kabel basteln, und Kerze direkt an der Batterie prüfen. Vorsicht, die Dinger werden [color:"red"]heiß[/color] . Auch am Gewinde, also mit Zange greifen! [*]In die jeweilige Leitung ein Amperemeter klemmen und den Strom beim Glühen messen. Achtung: Die Schnellstartkerzen ziehen anfangs bis zu 50A!

Für alle Methoden kann ich empfehlen, das bei kaltem Motor zu machen: Ich hatte mehrfach Kerzen, die, wenn sie Warm waren, funktioniert haben, kalt jedoch nicht. Wenn du dann erst zur Werkstatt fährst, und da mißt, ist Frußt vorprogrammiert... <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />

Hallo,

also man kann auch den Stecker zu den Glühkerzen abziehen und mittels eines Kabels, an dem beide Enden verzinnt sind, eine Verbinding zwischen Batterie plus und den einzelnen Buchsen die im Stecker zu den einzelnen Glühkerzen führen kurz antasten, dort wo es funkt ist die Glühkerze in Ordnung, so mache ich das seit Jahrzehnten.

Gruß

Thomas

noch ein bisschen sicherer wirds, wenn Du ne Lampe dazwischenschaltest: also Pluspol der Batterie - 12V-Lampe (H4 oder sowas) und dann das Kabel zur Glühkerze.
Lampe leuchtet - Kerze OK
Lampe leuchtet nicht - Kerze kaputt.

Hat den Vorteil, falls man mit dem Kabel aus Versehen irgenwo an Masse kommt fliegt einem nicht die Batterie <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> um die Ohren...

Also diese Mess-Methode habe ich jetzt probiert. Durchgang bei abgezogenem Stecker vom Releais auf allen Kerzen vom Kabel zum Motorblock hin ist vorhanden.

Und nun ? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Der Motor war zwar nicht kalt, aber das kann doch nicht die Ursache sein. Bin ein wenig ratlos. Kann die Kerzen ja noch mal ausbauen und einzeln auf Durchgang prüfen, ob ich da etwas anderes feststelle darf aber wohl bezweifelt werden...

Noch einer eine Idee? Doch das Relais hinüber?

Gruß
und weeech...
Thorsten

Bei kaltem Motor messen. Und versuch´s mal mit einem Widerstandmeßgerät (Multimeter).

Wie gesagt, nachdem der Motor ein paar Minuten lief, haben meine Kerzen auch meistens geglüht...

Ok, hab die defekte Kerze jetzt gefunden, nun glüht er wieder.

ThanX !!! <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Gruß
und weeech...
Thorsten