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Und noch eins von oben.



Den Auspuff selber hab ich auch noch komplett umgeschweisst im vorderen Teil.
Der war so unglücklich verlegt wies nur ging - hat an diversen Stellen angeschlagen wenn man im Gelände war.

Nun ist die Freigängigkeit wieder hergestellt.

Und noch ein Bild der Klappe von vorne.



Wie man sieht ist die Klappe sehr hochwertig gefräst und gedreht, nicht etwa nur einfach ein Blech im Auspuff. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Ist übrigens "Made in Germany" das Teil.

Hier noch ein schönes Bild aus Saverne

Hallo Ozy

Irgendwie sieht deine Klappe meiner sehr ähnlich, ich war aber noch nicht unter meinem Auto um das ganze nachzumessen.
Nur bei mir einfach ein Vakuumzylinder mit d=125mm angelenkt. Flansche etc. sehen gleich aus, Klappe ist bei mir im diagonalen Rohr eingebracht, Vakuumzylinder sitzt über dem Auspufftopf mit Wärmeschutzblech dazwischen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Steht in Saverne der Bremach von Hanspeter mit den 255/85er Mastercraft neben dir ?

Es sind die BFG, ansonsten hast du recht.

Sind irgendwie winzige Röllchen oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Kinderschuhe ja . . . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />
Als Zwischenlösung für europäische Spazierfahrten aber wohl durchaus zu gebrauchen.

... jetzt krieg' ich aber langsam Komplexe mit meinen 265/75 ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

. . . nicht weinen, bitte ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/troest.gif" alt="" />

Hallo Ozy,

nochmal zum Thema Motorbremse, kannst Du schon was über die Wirkung sagen? Lohnen sich Aufwand und Investition im Verhältnis zur Wirkung bei unserem Motor?

Gruss Juergen

Ja die Wirkung ist hervorragend, man braucht zb. in Autobahnausfahrten keine Fussbremse mehr - auch wenn man mit 120 Km/h angeflogen kommt.
Bremse erst im 5.ten danach bei 90 runterschalten in den 4.ten, wenn die Kurve kommt hat man noch 50 - 60 drauf was dann schon langsam genug ist.

Bergab würde ich sagen etwa 1 bis sogar 2 Gänge höher (und schneller <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> ) als ohne Motorbremse.

Die geb ich nimmer her. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

So als Beispiel: Ein LKW hat 12 Liter Hubraum und 40 Tonnen Gewicht, wir haben 4 Tonnen Gewicht 2,5 bzw. 2,8 Liter Hubraum, so betrachtet stimmen die Relationen und es leuchtet ein das die Wirkung stimmt.