was kosten denn die original IVECO Teile die Du verwendet hast? Das Problem dabei wäre dann allerdings die (noch) nicht vorhandene Druckluft für den Zylinder, im Gegensatz zur Unterdruckvariante <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Man kann aber auch die Klappe einzeln bestellen, etwas billiger.
Betätigung könnte ich mir auch mittels Bowdenzug & Handhebel vorstellen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
@ Reto & Jonas Ja, ich hab gesagt Handhebel ist unpraktisch, aber wenns nicht anders geht geht auch das.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Ich habe die ESP nicht auf Nullstellung da ich die Klappe über ein Fussventil mechanisch/pneumatisch betätige, so wäre es relativ aufwendig da noch eine ElAb abschaltung zu integrieren.
Das nicht-abschalten wirkt sich so aus das es jeweils beim lösen der Motorbremse ein leichtes schwarzes "Puff" gibt - aber keinesfalls so das es irgendjemanden stören würde, beim vollen beschleunigen raucht es mehr, weit mehr. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wenn man die ansteuerung aber elektrisch/pneumatisch macht bietet es sich an den ElAb auch noch gleich anzusteuern, Reto hat das zb. so gemacht.
Imho spielts keine Rolle, ob so oder so, es bremst gut. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Sali Bernhard
Jetzt hast du mich kalt erwischt, ich hab nämlich immernoch keinen Drehzahlmesser, kann dir also nur grobe schätzungen abgeben. Ich fahr den nach Gehör, die Drehzahlen schätze ich so aufgrund des Geräusches wies früher bei meinem Daily war der einen Dzm. hatte.
Ich würde mal sagen bei 120 dreht er etwa 3200rpm im 5.ten, wenn ich dann mit 90 zurückschalte dürfte die Drehzahl grob geschätzt auf etwa 3600 ansteigen. Wenn ich besonders stark abbremsen will nehme ich auch noch die Halbgänge dazu - das ist aber für euch eher uninteressant. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Bis 90 beschleunige ich jeweils auch im 4.ten wenn ichs eilig habe oder bei Autobahnauffahrten, danach in 5-klein bis 120 hoch und danach in 5-gross als Drehzahlsenker und Fahrgang. Auf flachen deutschen/französischen Autobahnen hab ich bisweilen schonmal 130 Tacho als Reisegeschwindigkeit - man muss dann nicht ständig die linke Spur wieder räumen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> In einem leichten Gefälle hatte ich schonmal 138 auf dem GPS stehen, fährt sich auch da noch völlig stabil und sicher, ist aber saulaut dann, möchte man nicht auf Dauer machen.
den fred hab ich ihrgenwie immer überlesen! geil ist er! geil ist dein auto! und geil ist die halle!
Freut mich das du ihn jetzt gefunden hast, es kommen immer mal wieder nachzügler dazu. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
Hab so ein paar Verbesserungen vorgenommen, als erstes hab ich die Motorlager ersetzt - die sind original viel zu weich, der Motor ist im Gelände zu wenig fixiert und schlug gegen die Kabine.
Im Bild oben die Neuen 3-Teiligen, unten die Originalen 2-Teiligen.
Die Originalen haben 45 Shore, die neuen dann 55 Shore. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />
![[Linked Image]](http://www.viermalvier.de/forum_php/upload//292622-Motorlager%20Alt%26Neu2.jpg)