Hmmm,

das Gemisch wird von den Einspritzdüsen ja praktisch direkt vor den Einlaßventilen erzeugt. Die Erwärmung an jener Stelle wird wohl darauf nicht viel bewirken ?

Bei den 3.5ern gab es diesen Cold-start-injector auf der Gegenseite im Plenum. Da kann ich mir vorstellen, daß etwas angewärmte Luft verhindert, daß dessen Sprit gleich an der Plenuminnenwand kondensiert. OBwohl - der Ansaugkanal über der "Erwärmungsplatte" ist so glatt, die Luft wird sich an jener Stelle nicht lange aufhalten um erwärmt zu werden. Außerdem hilft das ja erst, wenn der Motor insgesamt schon etwas warm ist.

Tja,
ich weiß es auch nicht.
Bei Vergaserautos keine Frage. .. Vielleicht aus englischem Traditionsverständnis übernommen ???

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