Hi,
bin seit ca. 25000 Km mit Rocky Mountain "Roverdrive" unterwegs. Senkt die Drehzahl, erhöht das Tempo - sogar im 2.5 Saugdiesel!
Hier mal die Erfahrungen:
1. macht mächtig Lärm (schon in direkter Übersetzung, also O/D "aus"). Hört sich nach Lagerschaden an, wurde aber schon mehrfach ausgebaut und kontrolliert. Scheint "normal" zu sein, auch der Roverdrive im Td5 eines Kollegen macht mächtig Krach.
2. verliert Öl, da wo das Schaltgestänge in die Box geht. Scheint unvermeidbar zu sein...
3. das Öl "altert" schnell (wie Rainer4x4 auch am GKN festgestellt hat), ist wohl ein hochbelastetes Bauteil. Öl häufig wechseln.
4. lässt sich nur mit viel Gefühl ohne knirschende Zahnräder schalten. So schnell mal O/D rein ist nicht, das will geplant sein...
5. der aktuelle Deutsche Importeur ist nutzlos. Der Englische (A.C.E.) ist gut und hilfsbereit.
6. trotz allem scheint der "Roverdrive" sehr robust zu sein, offensichtlichen Verschleiss oder Schäden konnte ich beim letzten Zerlegen (um endlich das ölen abzustellen) nicht feststellen.
7. den grossen Vorteil sehe ich in der rein mechanischen Schaltung, da hast Du's selbst in der hand ob und wie der O/D schaltet, und ob's im Getriebe knirscht...

...und obwohl das nicht die Frage war: der "Roverdrive" für die Serie ist weitgehend Problemlos.

Und schliesslich noch was Grundsättzliches zum Thema O/D:
Wieso baut niemand einen Overdrive bei dem die Übersetzung nicht genauso zu lang ist, wie sie ohne Overdrive zu kurz ist?!? Wieso 33 Prozent höher übersetz, wenn doch 20-25 Prozent eher ideal wären?

Bye,
Mike