Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover HILFE Kurzschuss-, Masse- ???-Problem

Hallo,
habe ein richtg ätzendes Problem: Es fing an mit kurzzeitigem (unter 1 Sekunde Dauer) Ausfall der Fahrzeugbindeleuchtung, was nicht wirklich witzig auf stockdunklen Landstraßen ist. Habe das Problem dann verschleppt bis gar nichts meht geht (kein Stand- und Abblendlicht, Armaturenbrett ist dunkel, Lichthupe geht!).

Die Sicherungen 11 und 12 sind ok, der Lichtschalter selbst ist auch o.k, hatte ihn erst vor einige Monaten gegen das CTS-Ersatzteil getauscht. Also Spannungen direkt am Lchtschalter gemessen. Bei Stellung AUS liegen 12V am braunen Kabel an, auf Stellung 1 (=Standlicht) bricht Spannung auf 0V zusammen (also am braunen und rotem Kabel). Daraus folgerte ich einen Kurzschluss irgendwo, wunder mich nur dass keine Sicherung rausfliegt. Habe dann Armaturenbrett und einige Kabelstecker getrennt, um vermeintlichen Kurzschluss zu isolieren. Dies gelang mir dann durch das Abziehen des Scheinwerferhöhenstllreglers im Armaturenbrett (hatte dadurch statt OV-Spg-Zusammenbruch immerhin ca. 2 V (???), nach Abzug der beiden Stecker von den Stellmotoren direkt an den Scheinwerfern lagen dann endlich die 12V bei Stellung 1 (=Standlicht) an.

Da ich die Messungen alle ohne Standlichtlampen durchgeführt hatte, dachte ich jetzt, Lampen aufstecken und sie müssten leuchten, weil ja 12v anliegen. ..Von Wegen... In diesem Fall bricht die Spannung wieder zusammen. Also unter Leerlauf (=ohne Lampen) legen 12V an, unter Last bricht die Spannung zusammen.

Konnte das Fehlerbild auf den Sicherungskreis 12 also den rechten Beleuchtungskreis, obwohl ausgerechnet auf dieser Sicherung noch ne ganze Menge drauf hängt.

Hat jemand eine Idee, wie ich weiterkommen kann ?
Vele Dank vorab

Dankbare Grüße René

Hi, noch eine Ergänzung zu Fahrzeug:

Defender 110 Station TD5 Bj. 2000

Jaja, isjaschongut!
Dachte, es wär was Schlimmes.
Ist nur der Lichtschalter am Lenkrad.
Mehrere Möglichkeiten:
Wenn bastelgeschickt, dann Hilfe unter der weltweit bekannten bastelanleitung rainer4x4 oder so ähnlich.
oder aber dein Lichtschalter ist im Eimer und verlangt nach einem Ersatz der teureren Sorte(sprich original Td5-Lichtschalter) oder der normalerweise angewendeten Methode
kostengünstigerer Tdi-Lichtschalter oder sehr guter preis´bewusster CTC-parts-Lichtschalter-Ersatz.
Mach Dir keine Sorgen, mehr wird es nämlich nicht sein.
Ist doch nur ein L
androver

Hmm... er schrieb doch, er hätte den CTC-Schalter (das meint er wahrscheinlich mit "CTS") schon drin. Heißt aber nicht viel, auch der kann kaputtgehen oder nicht ordentlich angeschlossen sein - schaun wir mal!

Vorab: der übliche, im Umlauf befindliche MY99-Stromlaufplan zeigt das UK- und nicht das deutsche Modell, da gibts eine ganze Reihe Unterschiede speziell bei der Beleuchtung, also den bitte mit großer Vorsicht genießen. Einen deutschen MY99-Stromlaufplan hab ich leider nicht.

Vorab²: die üblichen Kandidaten sind vor allem die Anhängerdose bzw. (falls keine vorhanden) der verfaulte offen rumliegende Stecker dafür, oder Gammel im Rücklicht oder Kennzeichenbeleuchtung, oder durchgescheuerte Leitungen irgendwo in den 1000 Stromkreisen hinter der Sicherung 11 oder 12.

>> Hat jemand eine Idee, wie ich weiterkommen kann ? <<

Erster Test, bitte um Rückmeldung: Sicherung 11 und 12 (sowohl einzeln als auch beide) rausnehmen und schauen, ob dann das Fahrlicht wieder tut.

Falls ja: *alle* Verbraucherzweige hinter diesen Sicherungen einzeln und systematisch mit dem Ohmmeter durchmessen, so sollte der Kurze schnell zu finden sein.

Falls nein: rotes Kabel direkt am Lichtschalter abhängen und schauen, ob dann das Fahrlicht wieder tut. Falls ja, hat das rote Kabel zwischen Lichtschalter und Sicherungen 11 & 12 einen Schluß nach Masse. Falls nein: Direktleitung (mit 20A-Kabelsicherung) von der Batterie zum Fahrlicht-Ausgang des (ausgeschalteten!) Lichtschalters legen und berichten, was dann passiert (leuchtet? Fliegt die Kabelsicherung?)

>> Konnte das Fehlerbild auf den Sicherungskreis 12 also den rechten Beleuchtungskreis, <<

Du meinst "einkreisen"? Also Fahrlicht ok, falls die gezogen ist??? (siehe o.g. Tests)

>> obwohl ausgerechnet auf dieser Sicherung noch ne ganze Menge drauf hängt <<

Ja doch gerade deshalb!

Hallo,

der Ausfall der kompletten Beleuchtung deutet nicht auf einen Defekt des Lichtschalters hin, sondern speziell bei den 99er bis 2002er Defendern auf das Versagen der Verteilerklemme. In dieser Klemme baut sich durch Erwärmung ein so großer Widerstand auf, daß fast augenblicklich die Spannung einbricht (sehr laienhaft formuliert... absichtlich).
Die Klemme befindet sich "vor dem Schaltnüppel, auf Höhe des Ablagefaches" (siehe Fotos, es ist das blaue Teil).

Um da dran zu kommen, muss vor allem der Boden des Ablagefaches raus, was eine ziemliche Fummelei ist, und im Sicherungskasten vor dem Schaltknüppel das Blech losgeschraubt werden um etwas Spiel im Kabelbaum zu haben.

Bei weiteren Fragen: bitte melden.


Johannes










PS
ich schreibe diesen Beitrag mittlerweile zum 5. mal. WARUM WIRD ER NICHT IN DIE TIPPS ÜBERNOMMEN?????

servus,

nach lichtschalter hört sich das nicht an. zumal er einen von cts eingebaut hat.

wenn dein abblendlicht ausfällt, geht dann dein fernlicht noch?


mfg michael

Wenn Du nix dagegen hast stelle ich das samt Urheberhinweis auf meine Seite <img src="/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Hallo,

hier ein Statusbericht von meinem 2. Weihnachtstag:

Habe nochmals versucht den Fehler einzukreisen. Also Standlichtlampe vorne LINKS gsteckt, daraus folgt Kurzschluss am Lichtschalter Stellung 1 über Sicherungskreis 11. Bei gezogenem Standlicht, also elektrischer Leerlauf, liegt 12 V am Schalter (rotes Kabel) an.

Standlichtlampe vorne RECHTS gsteckt, daraus folgt Kurzschluss am Lichtschalter Stellung 1 über Sicherungskreis 12. Bei gezogenem Standlicht, also elektrischer Leerlauf, liegt 12 V am Schalter (rotes Kabel) an.

Daraus schließe ich nun, dass der Fehler noch im gemeinsamen Kreis, also vor den Sicherungen 12 und 12 liegen muss. Richtig ?

Habe dann mich an die Steckverbinder wie von Johannes (Fleisi) beschrieben gemacht und mir dabei das Armaturenbrett ruinier <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> . Sind 3 Stück, 1 oranger und 1 blauer links von der Mitte und 1 oranger rechts von der Mitte. Der blaue sieht tiptop aus, die beiden orange-farbigen haben teils starke Oxidationsspuren, jedoch nichts verschmurgeltes wie der blaue von Johannes. Habe die Stecker nach und nach gezogen und erst beim trennen des rechten orange-farbigen ist der Spannungszusammenbruch am Schalter Stellung 1 vrschwunden.

Werde also als nächstes verscuhen die Oxidationsspuren zu minimieren -- womit geht das am besten ? -- und dann weitersuchen, sofern Fehlerbild weiterbesteht.

Hat jemandt für diesen Status noch weitere Tipps ?

Danke und Gruß,
René

Die beiden Stecker links:

Und der Stecker rechts, nach dessen Abzug der Spannungszusammenbruch unter Last verschwand: