So, nach einem weiteren Tag Bastelei bin ich wieder drin, Beleuchtung funktioniert wieder wie sie soll, nur ob ich mich wirklich freuen sollte weiß ich nicht, weil ich einen eindeutigen Fehler nicht gefunden habe.

Hatte definitiv einen 2,7 Ohm Übergang zwischen den beiden Drähten der vorderen und hinteren rechten Standlicht-/Schlussleuchte. Da ich nicht wusste, wie man den hinteren rechten Kabelstrang trennen kann, habe ich wie bereits geschrieben den vorderen im Motorraum verlegten Strang zum Standlicht über den grauen Stecker (C1266, NICHT C0290) getrennt. Die von DerHund beschriebene C0290 (sowie auch die C0289 uns C0292) existieren bei mir nicht. Vom Sicherungskasten gehts über 4 Stecker nach oben und dann ein dicker Strang rechts ab und direkt durch die Spritzwand in Motorraum. Dabei habe eben den vierten Stecker in Farbe blau gefunden, der fast unten in der senkrechten Richtung Sicherungskasten versteckt war, und ihn aufgemacht. Der sah genauso vergammelt wie Deiner, DerHund, auf dem Foto aus. Habe versucht ihn so gut es ging zu reinigen und wieder zusammen gesteckt.

Dann noch hinten rechts wo Schlusslicht, Rückfahrscheinwerfer und ich glaube Kabel für AHK runtergehen nochmals alles kontrolliert und sauber gemacht. Dabei eine stark innen oxidierte gummierte Buchse (Weibchen) gefunden, die da nur rumhing. Ich hab offen gelassen.

Dann alles wieder zusammengesteckt, ausprobiert, funzt.
Eben nochmal 6km Rüttelstrecke auf Landstraßen im stockdunkeln gefahren, um auch den kleinsten Wackler sofort zu erkennen, .... alles o.k. Dann zum Schluss nochmal alle Steckverbinder wegen Wärmeentwicklung angefasst... alles bleibt kühl.

Ich lass den Kabelkram noch ein paar Tage zwecks Beobachtung offen, mal sehen ob es so bleibt. Hoffentlich muss ich mich in dieser Sache hier nicht mehr melden.

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Auf jeden Fall ein FETTES Dank an alle, insbesondere Dir DerHund, für die vielen, schnellen, fundierten Tipps. Bin wirklich beeindruckt von diesem Forum, bzw. Euch die es ausmachen. THANX

René