Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Euro2 für G290GTD, 461, Bj 01

Hallo Gemeinde ,
bin auf folgendes Angebot gestoßen:

der EURO 2 Aufrüstkat für den u.g. Mercedes,
in der Version als Einschweißkat, kompl. einschl. Gutachten,
kostet EURO 879,-- einschl. 16%. MwSt.
Versandkosten EURO 7,--,-- bei Zahlung per Vorkasse
oder EURO 12,-- per Nachnahme.
Der Anbieter ist Kfz Reich&Sohn aus Berlin.

Gibts irgend einen Haken bei der Sache?
Wollte mal Eure Meinung hören.

GFFB

Hallo!
Gäbe es den auch als schraubbare Version, viel teurer? Bin auch ständig am Überlegen, hatte aber noch nie etwas gefunden. Deine Rechereergebnis ist ja klasse. Bin zur Zeit noch einer der letzten Pro Allrad-Hoffenden....
reed515

ja ja .... die Hoffnung stirbt zu letzt, zu denen gehöre ich auch.
w/schraubbarer Version kannste ja mal direkt anfragen:
www.autokat.de

Hi,
der obige Preis ist der ab 01.01.2007 inkl. 19 % MwSt.
Habe mir noch zum alten Preis 795,- &#8364; <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> schnell einen gesichert.

Im übrigen wird dieser auch um ein kleines Geld gleich montiert von alle
Autowerkstätten/Lieferanten ca. 3 Std. <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Pro Allrad wird aber nicht veranlassen dein Auto schadstoffärmer <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />hinzukriegen <img src="/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />und
die Innenstädte werden bei den Umgehungen dann vorerst enden. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />
Der Preisanstieg wird übrigens mit steigenden Mat-kosten und MwSt Erhöhungen begründet <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

wohl eher Abzocke.

Grüßle Turbowurm

Hallo,
sicher, dass das auch für den Turbomotor gilt? Ich habe mir die Homepage angeschaut und da nur einen Verweis auf den 290GD gefunden nicht aber auf den Turbo?? Hat da jemand nachgefragt, bzw. den Kat schon bestellt und erhalten, eingebaut und umgeschlüsselt? Ich trau dem ja immer noch nicht. Ich bin da so viel hinter Informationen hinterhergerannt, und alle haben gesagt, dass die Entwicklung ein rieeeesen Aufwand sei und nur 400 290GTD gebaut wurden. Das lohne sich nicht. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Was mach denn überhaupt Pro Allrad? Wenn das in NRW klappt mit dem Widerspruch gegen die Einstufung, warum dann in anderen Bundesländern nicht auch? Langsam ist mir die Pro Allrad Initiative nicht mehr durchsichtig.
Wenn ich jetzt wieder runterkomme auf die 172 EUR bin ich noch viel mehr gewillt mir einen Kat zu kaufen!
Viele Grüße
Michael

Hallo!
GFFB (s.o.) hatte speziell für den 290 GTD nachgegfragt (noch einmal Danke!) und sie haben nun auch mir ein Angebot gemacht. Ich habe auch noch einmal ausdrücklich auf das Fahrzeug hingewiesen. Sie bieten das knapp 900 € Paket mit allen Papieren zur Umschlüsselung an. Neuer Steuersatz wäre 16,05 je 100ccm.
Den Motor gab es ja immerhin massenweise im Sprinter und seltener in der E-Klasse. Klar, die Einzelabnahme geht nach Fahrzeug und nicht nach Motortyp. Was mich noch einen Moment zögern läßt ist, dass ich gerne einen Rußfilter dabei hätte und auf dem Lande wohne, wo erstmal keine Plaketten gefordert werden. Sobald hier jemand postet, dass das alles o.k geht und gut abgestimmt ist, werde ich dann aber auch zuschlagen. Bei meinem 123´er hat der Kat wie ein Turbo gewirkt und den Verbrauch noch etwas auf einen Jahresdurchscnitt von 7,4 gesenkt.
Deine Pro-Allrad Einschätzung teile ich, auch nehme ich die im internen Forum teilweise formulierte Kritik durchaus ernst.

Hi Michael,

habe das Teilegutachten nun vor mir.
Es ist für den 461 G = 70 KW + GD = 88 KW (dies ist der Turobodiesel)
sowie Ssangyong Musso + Korando mit 70 + 72 + 73 + 88 KW alle Motoren mit 2874 ccm Hubraum

Dieser muß an das serienmäßigen Auspuffrohr gasdicht eingeschweißt werden. Hierzu muß die Kardanwelle vorne ausgebaut werden. Den Krümmer (Rohr vor dem Schalldämpfer)ausbauen. Länge des Kat aus dem Auspuffrohr zwischen vorderer und hinterer Biegung ausschneiden. Kat einsetzen und alles anpassen. Rohr wieder einbauen und Kat gasdicht verschweißen. Kardan wieder einbauen.

Nach dem Einbau des Nachrüst-Kat muss der Förderbeginn an der Einspritzpumpe bei OT um 0,3 mm mit einer geeigneten Messuhr in Richtung Spät eingestellt werden. Nun nur noch eintragen lassen, so auf jedenfall die Beschreibung.

Werde ihn nun, wenn möglich, in der laufenden Woche einbauen.

Grüßle Turbowurm

Hallo,

lese ich richtig beim DELA Motor den Förderbeginn mit der Messuhr einstellen, wer macht den so etwas?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,
steht so in dem Teilegutachten.
Dedenke der Kat ist auch für den Nichtturbo.

Grüßle Turbowurm

Guten Morgen

beim DELA Motor ist der FB aber auch eine Funktion der Kraftstofftemperatur.

Gruß

Thomas