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Oben sagst Du "VA-Diff. hat Spiel", weiter unten dass es unter Last, aber nicht bei Schub Geräusche macht.

Beschreibe das doch bitte mal etwas eingehender. Das bei 160.000km das Innenleben einer 463er G-Achse "hin" sein soll, besonders wenn es sich um ein nach Deiner Einschätzung gehätscheltes Strassenfahrzeug handeln soll, halte ich mal erst nur für eine "Angstmache".

Solange es nämlich nur beim Übergang von Schubbetrieb in Last einmal "scheppern" würde, wäre das erstens relativ normal, und zweitens könnte die Ursache darin liegen, dass man ganz einfach nicht sensibel genug mit dem Gasfuss sein könnte. Dafür gäbe es dann ein paar andere, und sehr viel billigere Erklärungen.

Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hallo Luigi,
wenn der TÜV (wie bei mir der Fall gewesen), das Lenkgetriebe wegen zu viel Spiel beanstandet (Spurstangenköpfe waren schon getauscht)hat man nicht so viele Alternativen.
Entweder anderer TÜV (der hätte dann vielleicht das Lenkgetriebe durchgehen lassen aber dafür andere Sachen entdeckt) anderes Lenkgetriebe (aufwendig und teuer)
oder man schraubt dran rum.

Allerdings teile ich Deine Erfahrung, dass das Ergebnis beim Einstellen eher unbefriedigend ist. Der TÜV war allerdings dann mit der strammen Lenkung zufrieden und hat die Plakette erteilt. Danach kann man ja wieder etwas zurückstellen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Gruss
Eisbär

Hallo,
in Kissing ca. 35 Min von M richtung Augsburg ist KOS (Krügers Off Road Shop)
die kennen sich aus und sind garantiert wesentlich günstiger!

Gruß

Jörg

...feine Sache <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Durch das Nachstellen kann es nämlich neben der beschriebenen mangelnden Gängigkeit um die Mittellage zu "harten" Punkten im Verlauf des weiteren Drehbereiches kommen, je nachdem wie viel "gedreht" wurde, und wie weit der eigentliche Verschleiß im Lenkgetriebe schon fortgeschritten wäre. Aus diesen harten Stellen kann dann auch mal eben eine nette, volle Blockierung werden. Das sollte man beim TÜV eigentlich wissen, und entsprechend skeptisch bei Erteilung der Plakette sein...

Viele *[color:"red"]G[/color]*rüsse!
L U I [color:"red"]G[/color] I... <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Hallo, ist doch alles im Rahemn - bis auf die VA, da würde ich erstmasl nix machen. Spurstangen, Achsabdichtung, LW-Regulierung, Gummis des Schaltgestänges sind übliche Sachen. Laß Dir die Teilepreise geben, mach selbst was Du kannst und laß den Rest bei einer Werkstatt machen, die nicht gleich 100 Schleifen für die Stunde zieht. Grüsse Marcus

@ ELFERMANN

Kennst Du den G-Stammtisch in Aying (Vorort von München)? Vielleicht kannst Du dort einige Deiner Fragen klären. Treffpunkt ist jeder erste Dienstag im Monat.

servus
Wolfgang

Hallo Elfermann,

Deine Schilderungen spiegeln meine Erfahrungen wieder: ab ca. 150.000 km wirds beim G-Mod. richtig teuer, wenn Du nicht selbst Schrauberfachmann bist und Wert darauf legst, dass Mängel beseitigt werden.

Wenn Du nur 5.000 km im Jahr fährst, würd ich alles machen lassen und den G weiter nutzen. Bei bis 5.000 km jährlich sollten die weiteren Kosten in einem vertretbaren Rahmen bleiben.

Wenn Du wesentlich mehr fährst (ca. 20-25.000 km), stell dich auf regelmäßige Rechnungen von um ca. 5.000 € ein. Für diese Kosten kannst Du allerdings auch einen neuen G320 CDI leasen.

Grüße
Obelix

p.s.: Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel.

Hallo Obelix,

die Erfahrung, dass nach ca. 150.000km gleich eine Reihe teurer Verschleißteile ihren Dienst quittiert, habe ich auch bei meinem 230er (460) gemacht. Da waren dann Stoßdämpfer, beide Radlager HA, das Schiebstück der Kardanwelle zwischen den beiden Getrieben, die Kugelgelenke der Lenkstange und auch wieder mal der Auspuffkrümmer (der aber im 50.000km-Rhythmus) fällig.
Nach deren Reparatur (ja, ja selbst gemacht...) hält es wieder seit 130.000 km. Das ist aber auch in gewissem Rahmen normal, da alle Bauteile unserer geliebten G's von den Ingenieuren auf eine bestimmte, geforderte Lebensdauer konstruiert werden (das war zumindest beim Daimler mal so). Wird diese überschritten (also Betriebsstunden, Alter oder Mißhandlung), wird bald Ersatz fällig. Dass aber ab 150.000 km beim G nur noch zu Schrauben wäre, halte ich für eine gewagte Äußerung!

Ich denke, wenn Elfermann die oben beschriebenen Arbeiten hinter sich hat, wird er erst einmal Ruhe und wieder viel Spaß mit seinem G haben.

Gruß

Das Meiste wurde ja schon gesagt...

Versuche es zuerst mal mit frischem Öl. Wenn 90er nichts bringt, versuche mal 140er... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ggf. mal das Tragbild der Zähne prüfen (lassen). Wenn das soweit OK ist, und tatsächlich Verschleiß vorliegt, versuche es mal mit Ölzusatz (Bitte keine Diskussionen hierüber, bevor die ganze Achse zerlegt wird, ist das durchaus einen Versuch wert...)

Laß es erst mal, wie es ist. Wenn kein TÜV meckert, sei froh... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Undichte Dichtringe werden meistens von Lagerspiel verursacht, reines Dichtungtauschen bringt oft nur kurzfristigen Erfolg.

Such Dir eine (freie) Werkstatt, die öfter Sprinter etc. repariert...

Pfennigsartikel. Kannst Du problemlos selber ambulant reparieren... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Braucht man sowas? <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo Tom,
allem voran kann ich deine Empfindungen ob der aktuellen situation gut nachempfinden. Als (leider) bekennender Nichtschrauber weis ich nur zu gut, dass man guckt wie der Bulle wenns blitzt wenn einem der nette Mann hinter der Theke die Rechnung aufmacht.

Die defekte Beleuchtuing der Schalkulisse war bei mir allerdings nur ein Birnchen und ca. 15min. Arbeit.

Das erste was ich wirklich mal selber rep. konnte <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


@Sandmaster,
hast du persönliche Erfahrung mit KOS ?
Ich suche aus den hier ausführlich beschriebenen Gründen immer noch eine preiswerte (gute) DC Alternative.


Gruß vom Ammersee

Archy

Archy