Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Hilfe - PD Einheit verstopft?

Hallo Peter,

Danke für Deinen Tipp aus dem Urlaub!

Die Spritzufuhr könnte ich nur dann gezielt untersuchen, wenn es nicht nur den 2. Zylinder betreffen würde.
Wenn der Stecker zur PD Einheit am Zylinder 2 getrennt wird, tritt keine Änderung ein. Bei den anderen Zylindern hingegen wird der Motorlauf nach abziehen des Steckers deutlich schlechter.

Naheliegend, dass ich mir bei der Gelegenheit auch die Steuersignale mit einem Speicheroszilloskop angesehen habe.
Also bis zu den PD Steckern unter dem Nockenwellendeckel ist alles OK. Hier liegen - wie an den anderen Zylindern auch - die ~ 70 Volt Impulse.
(Hinweis für alle Leser: Kann man nicht mit einem normalen Multimeter messen. Die Impulse sind zu kurz, das Messgerät in der Regel zu träge.)

Wenn die innere Beschaltung der PD-Einheit lediglich ein Magentventil ist, so ist dessen Spule mit 3,6 mH Induktivität in etwa gleich mit den Werten der anderen PDs. Doch klar: wenn dort auch noch Entstörmassnahmen verbaut wurden, ist der Messwert nix wert!

Hat schon mal jemand von Euch eine PD-Einheit mit Erfolg ausblasen können? Dies könnte mit steilflankigen 70 Volt Impulsen vielleicht sogar zum Erfolg führen.

Nochmal meinen Dank für Deinen Tipp!
Pitter

Allen ein frohes Neues Jahr!


Mißt. Meine Frau vergaß doch glatt mir ein Rovacom unters Weihnachtsbäumchen zu legen. - Das hat sie nun davon!!

Stimmt, ich muss so oder so mal wieder die Bytes ordnen lassen. Einer meiner Sensoren ist offensichtlich defekt, denn der Fendi lief schon vor der PD-Sache in einem Notprogramm.

Ich tauschte mal den Luftmassensensor aus und staunte nicht schlecht über den wiederbelebten Power.

In den nächsten Tagen versuche ich an einen rettenden Computer hier im Süden zu kommen und werde Euch über dessen Analyse berichten.

Danke für die Unterstützung und einen guten Start ins Jahr 2007!
Pitter

---"denn der Fendi lief schon vor der PD-Sache in einem Notprogramm."


Vorsicht mit solchen Aussagen!!!


Sonst <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Stimmt. - Lass es mich umformulieren in: "Ich muß die unbegrenzte Nutzungslizenz meiner ECU beim LR Dealer meines Vertrauens erneuern lassen" und damit Hauptspeicher für Rechenoperationen durch Löschung des Fehlerspeichers freigeben.

Ist aber auch meine Schuld. Seit Ablauf der Garantiezeit hatte meine ECU keine Gelegenheit mehr für eine Beichte. Ich bin mal gespannt, was sich da zwischenzeitlich alles angesammelt hat!

>> günstig meinte ich <<

Das Rovacom finde ich SEHR günstig... ins Td5-Steuergerät ist m.W. noch niemand mit den üblichen (aus der VAG-Welt bekannten) Billig-Diagnoseinterfaces reingekommen, dazu brauchts etwas aufwendigere Hardware und Reverse-Engineering-Aufwand für das Protokoll und die Inhalte - es erstaunt mich schon ziemlich, wie die das Rovacom Lite überhaupt für diesen Preis anbieten können, ohne Miese zu machen.

Pit, siehe PM - Fehlerspeicher und Power Balancing auslesen gerne, doch viel mehr kann ich mangels Werkstatt und Ersatzteillager nicht bieten <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... und falls das Problem wirklich an einer PD-Einheit liegen sollte: hat nicht der Peter (Nakatanenga) neulich irgendwo geschrieben, daß er günstige gebrauchte PD-Einheiten hätte? Rovacom hat er auch.

>> Mit gleichen Düsencode meinst du die Farbe? <<

Nö, ein Code aus 5 Buchstaben (oder evtl. neuerdings Ziffern), die div. Toleranzparameter angeben - das Steuergerät berechnet daraus Korrekturwerte für Einspritztiming bzw. -menge, um diese Toleranzen wieder auszugleichen.

>> ich habe mir jetzt sicherheitshalber gleich noch eine als Ersatz besorgt. Die stammt aus der selben Baureihe wie meine anderen. <<

Das heißt nix, die Codes variieren auch dann lustig durcheinander.

>> Diese könnte ich dann also theortisch unterwegs mal selbst tauschen? Ohne elektronische Helferlein? <<

Tauschen ja, und auch laufen wird die Kiste danach - aber wie gut bzw. rund, hängt von der Abweichung des für diesen Zylinder im Steuergerät eingegebenen zum tatsächlich eingebauten PD-Element ab. Ich selbst hab keine Erfahrung mit echtem Fahrbetrieb mit (einem) inkorrekten Düsencode und kann daher nicht sagen, ob man das überhaupt merkt.

Meine Aussage bezog sich eigentlich nur auf den mißbräuchlichen Gebrauch meines Nicknames.......




@ der Wauwau

okay, hab verstanden.
Das bedeutet aber auch, dass der Code bei allen 5 PD-Einheiten abweichen kann...

Tja, wäre auch zu schön gewesen...

Ich hab mir das Ding ja auch nur gekauft, damit ich da keine schäden mehr habe.
Ist doch immer so! Hat man das passende Ersatzteil, dann geht da auch nix mehr kaputt.....

<grins> Jetzt verstehe ich erst. Ich dachte "Notprogramm" wäre das verbotene Wort und durchsuchte schon schwitzend das Forum nach NoNos...

Ersatzteile dabei? Ja! Ist wie mit dem Regenschirm.
Ich habe immer eine 2. ECU dabei.
Hilft nix, jetzt neckt mich ein Ventilchen.

Steckerinnenclip einer PD-Einheit hat evtl. einen Wackler.

Wenn's jemand interessiert: das erwähnte "Power Balancing" im Steuergerät ist ganz schön raffiniert... es mißt über den Kurbelwinkelsensor kontinuierlich die "Welligkeit" (d.h. Abweichungen von einer gleichförmigen Winkelgeschwindigkeit) der Kurbelwellendrehung und weiß damit immer, wieviel jeder einzelne Zylinder zum Gesamtdrehmoment und damit zur Motorleistung beiträgt: als Führungsgröße dienen intern 5 daraus berechnete Werte (die sog. Power Balancing Values), einer für jeden Zylinder. Das Steuergerät korrigiert + optimiert nun laufend die einzelnen Einspritzmengen und Zeitpunkte, um diese Werte möglichst identisch zu halten und den Motor rund laufen zu lassen. Im Detail ist es noch um einiges komplizierter, da auch noch der Verlauf der Welligkeit zur Beurteilung der "Härte" der Verbrennung (z.B. Klopfen beim Benzinmotor) mit eingeht, usw. Die Power Balancing - Werte kann man mit dem Diagnosegerät beobachten: tanzt einer dauernd aus der Reihe, ("schafft" es das Steuergerät also nicht, diesen Zylinder "in Reih und Glied" zu halten), ist dort was putt (Kolbenringe, Ventile, PD-Einheit, Stecker, Verkabelung...).

Wenn's jemand jetzt *immer noch* interessiert <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> - hier eine Patentschrift zum Thema:
http://www.patentgenius.com/patent/4936277.html