Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Gänge schwer, bis nicht mehr einlegbar

Luigi - sorry - konnt`s mir nicht verkneifen - in der NVA haben wir mal gelernt das man zum Gangwechsel sogar 2x kuppeln muß ... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Spaß beiseite - viel Glück bei der Kupplungsreparatur . Wenn`s dann noch nicht geht prüfe mal die Einstellung des Schalthebels inkl. Gummis . Hatte ich mal . Um den ersten Gang einzulegen hätte ich die Karosse links neben dem Schalhebel ein paar cm aussägen müssen ... Die Einstellung des Hebels hat`s aber auch gemacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruß aus Kiev

Lies Dir das mal in Ruhe durch...
und dann gehst annem freien Tag zu Deinem G, baust die 2 Zylinder mal ab und schaust Dir an, wie kaputt die Innereien sind...


Daß die Kupplung garnicht mehr trennt merkst Du, wnen Du nen Gang drinne hast, Kupplung trittst und das Fahrzeug trotzdem anfängt zu fahren...

@Bomber: recht haste! Mit Zwischenkuppeln und Zwischengas zur Werkstatt wäre auch mein Tip gewesen.

...wenn die Kupplung im Eimer ist, was zum Teufel soll denn das zwischenkuppeln dann noch bringen?

Die Kupplung ist nur dazu da, Drehzahlunterschiede anzupassen.

Ich habe in der Fahrschule, übrigens sogar auf einen unsynchronisierten Hauber-Deutz, lernen müssen, die Kupplung nur zum Anfahren zu benutzen. Mein Fahrlehrer bestand darauf.

Und zwar so: Vor dem Anhalten einen kleinen Gang einlegen, dann zum Anhalten den Motor mit Bremse oder Auspuffklappe abwürgen. Zum Wiederanfahren den Anlasser betätigen. Zum Schalten das Getriebe freilaufen lassen, den Gang rausmachen und im Leerlauf warten, bis der Motor die passende niedrigere Drehzahl für die Hochschaltung erreicht hat, dann geht der Gang unter leichtem Druck auf den Hebel rein. Sogar vollkommen geräusch- und verschleißlos wenn man nur etwas Übung hat. Zu Rückschaltung das selbe Prinzip, nur dass man halt, während sich das Getriebe in der Leerlaufstellung befindet, den Motor auf eine entsprechend höhere Drehzahl bringt.

Wenn's nicht geht, oder es Geräusche gibt, dann hat man etwas falsch gemacht...

Viele Grüsse!
L U I G I... ;-)

He Luigi,

da verlangst du aber ganz schön viel <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wenn ich mich auf der Strasse umsehe, dann sind manche
schon mit der Bedienung eines Golf automatic hoffnungslos
überfordert. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Die Kupplung ist nur dazu da, Drehzahlunterschiede anzupassen.
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Ich dachte immer, die Kupplung überträgt das Drehmoment ?

Hey Jungs,
wollte wie beschieben heute morgen zur Arbeit fahren, bin einmal um den Block gekommen, das wars.
Hatte selbst für die paar hundert Meter, Schwierigkeiten, die Gänge einzulegen.
Hab schon gedacht, ich muß ihn mitten auf der Straße stehen lassen, aber nach mehrmaligem Kupplungs-pumpen/betätigen, und mit mehr oder weniger roher Gewalt, hab ich den benötigten Gang reingebracht (war nur der 1. und R).
Kupplung trennt offensichtlich nicht richtig, bin beim Anlassen schon losgerollt (ein automatisches 5.Gang-Getriebe <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)
Das Kupplungspedal kommt auch nicht mehr so weit raus, wie sonst. Und der Kraftaufwand, um das Pedal zu drücken, ist viel geringer.
Hat jemand die MB-Teilenummer für Geber-und Nehmerzylinder? EPC-CD schon bestellt, aber noch nicht bekommen, ist grad noch irgendwo zwischen Stuttgart und Mercedes Händler.
Sind die Kupplungsbetätigungen auf der WIZ CD drauf.
Vielleicht hat die ja jemand, der mir genau diesen Auszug, als Email schicken könnte???
Wie komm ich an die beiden Zylinder hin, einer vom Innenraum aus, der andere im Motorraum?
Gibt es jemand im Raum München, der mir bei der Instandsetzung behilflich sein könnte?

Danke
Gruß - Robert

Tja....
Kenn ich....
Sofortmaßnahme:
Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter der Kupplung ( Bremsflüssigkeit ists zumindest beim Patrol. )
auf jeden Fall die Flüssigkeitsstände überprüfen!

Blöde Frage:
Bremsflüssigkeitsbehälter find ich ja noch...
aber wo find ich den Vorratsbehälter für die Kupplungsflüssigkeit?

Soweit ich weiß, müßten keiner im innenraum sein.
der obere ( Geberzylinder befindet sich genau auf der anderen Seite des Kupplungspedals im Motorraum.
Dort ist auch der entsprechende Vorratsbehälter drann.
nach dem auffüllen, soltest du noch ein par tausend kilometer kommen, wenns nicht gerade undicht wie ein sieb ist.
mit nem fläschchen bremsflüssigkeit im auto sollte es gehen, bis die ersatzteile da sind.

der 2. zylinder ( der Nehmerzylinder ) befindet sich an der kupplungsglocke. ( die sitzt zwischen Motor und Getriebe )
wennd er trocken ist, so sollte es reichen, wenn nur der Geberzylinder getauscht wird.
( aber wenn mann Ruhe haben möchte, dann kann man ruhig beide tauschen.
dann das ding entlüften und gut ist.
zeitaufwand beim Patrol: ca 30 min...
Wies beim g aussieht, weiß ich nicht, hängt davon ab, ob man an beide gut rannkommt...