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Falls die schöne neue Welt etwas zu schön ist?

Externe Pumpe mit Dieselfilter in der Saugleitung. Ist auch gesünder falls wieder mal so eine Handvoll Dreck in den Tank mit rein kommt (Siehe oben). Irgendwo in Nordafrika die Pumpe aus dem Tank rausfummeln und wechseln.... au weiah....

Zudem flockt Parafin schon bei knapp unter Null und im ungünstigsten Fall schon früher aus.

Minus 17, schön wärs. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Moin,
ja, wenn das so ist...dann hast Du recht, Ralf.
Asche über mein Haupt!
Bin ich doch froh, das ich so ein antikes Gefährt habe.
Und Ozymandias:
Eben weil Parafin normalerweise bei 0°C ausflockt, gibt es so was wie Winterdiesel! Da ist dann was drin, damit das Parafin eben nicht bei Null ausflockt.

Thats all...

Chris

Ich bin auch froh, hab keinen TD5, kenne aber einige. Im Alltag hat er schon seine Vorteile, aber wenn es friert dann kommt meine große Zeit !!! :-)

So. Ich war heute bei Overlandtechnics um mir einen neuen Dieselfilter zu kaufen für die Ersatzteilkiste.

Dabei habe ich dem Ruedi die Geschichte von meinem TD5 erzählt und dass er bei c.a. -20 grad nicht mehr laufen wollte. Darauf fragte er mich gerade heraus, ob ich Greenlive Diesel von der Migrol tanke. (Ich tat's) Ich sei nicht der einzige der dieses Problem gehabt hätte. Die hätten offensichtlich nicht genügend "blablachemie" drinnen und desshalb versulze der Diesel schon früh und verstopfe das sehr feine Gewebe des Dieselfilters, bzw. des Rückschlagventiles in der Saugleitung.

Ja ich bin ja so blöd, Danke jetzt weiss ichs. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wenn der WD nur bis -15 gehen würde wäre morgens das halbe Land stillgelegt -25 ist richtig, nötigenfalls auch noch mehr, bis -45 ist möglich, danach hilft nur noch laufenlassen.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Und ja, normale moderne (nicht englische <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ) Autos haben eine Filterheizung die WW's Problem elegant verhindern, ist auch nachrüstbar.

Und sinnvoll - macht aber nix her vor der Eisdiele. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Moin Ozymandias (und schönes Wochenende),
aber so ist es genau richtig (zumindest bei Aral):
+ 15.04.-30.09. CFPP max. 0 °C (Sommerware)

+ 01.10.- 15.11. CFPP max. -10 °C (Übergangsware)

+ 16.11.-28.(29) 2.CFPP max. -20 °C (Kernwinterware)

+ 01.03.-14.04. CFPP max. -10 °C (Übergangsware)

Die Aral-Spezifikation fasst diese Anforderungen noch schärfer:

+ 15.04.-30.09. CFPP max. -2 °C (Sommerware)

+ 01.10.- 15.11. CFPP max. -13 °C (Übergangsware)

+ 16.11.-28.(29.)2. CFPP max. -22 °C (Kernwinterware)

+ 01.03.-14.04. CFPP max. -13 °C (Übergangsware)


Schönen Tag noch! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Chris

Würd ich glattweg auch nachrüsten. Aber für die eine Woche wo's bei uns so saukalt ist? Lohnt sich wohl nur für Nordländer. Wenns tiefer als -45 Grad fällt bleib ich eh zuhause und heize, heize, heize


Logo! Im Winter ist eh niemend da und im Sommer funzts ja. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Warum wird eigentlich nicht das ganze Jahr "Winterdiesel" verkauft? Ich meine, warum machen die so einen Aufwand mit der Umstellerei?

Gibts Probleme wenn ich im Sommer mit Winterdiesel fahren würde? Ich frag nicht wegen dem Landy aber ich betanke meinen Traktor aus einem 200 Liter Fass, welches in meiner Scheune steht. Da kanns ohne weiteres passieren, das der Winterdiesel, den ich im Februar tanke bis in den Juli oder August reicht.

Eigentlich deshalb weil Diesel, also Heizöl extraleicht, billiger ist als Petroleum, auch bekannt als Kerosene, das wird im Winter nämlich beigemischt in unterschiedlicher Menge je nach Bedarf, Arktikdiesel besteht zu 100% aus Kerosene + plus etwas Öl um gleiche Schmiereigenschaften zu erhalten wie sie der Diesel hat.