Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Katnachrüstung für 617´er

Hallo,

nun ist soweit ich habe micht entschlossen meinen G zubehalten. Und ich werde meinen G mit Kat nachrüsten. Beim Hersteller, und beim Tüv habe ich allles abgeklärt und es gibt eigentlich kein Problem. Bis auf das. Mein G ist ein ex-280GE, ich habe ihm einen OM 617.912 aus nem W123 verpasst der auch eingetragen ist.

Der Kat Hersteller bescheinigt den Kat für einen W460.3, meiner ist logischerweise ein W460.2, weiles ein Benziner war. Umschlüsselung auf 460.3 ist logischerweise nicht möglich da es die ID-Nummer ist. Das hat auch der Tüv bestätigt.

Er hat sich die ABE´s vom Diesel und Benziner rausgesucht (B245 und B244). Soweit alles gut, nur im ABE vom 300´er steht der OM 617.931!!!!

Unterschiedliche Motornummer kommen von den unterschiedlichen Anbauteilen wie die Ölwanne, Schwungrad, Ölpumpenansaugung und vielleicht noch paar andere Kleinigkeiten.

Ich brauche jetzt für den TÜV eine besteätigte Aufstellung wie weit sich die zwei Motoren unterscheiden.

Gibt es irgendwo eine Aufstellung, oder hat jemand vielleicht einen übrigen Block mit der Motornummer 617.931?

DC frage ich schon garnicht, die kapieren es eh nicht und im übrigen ist (laut DC Niederlassung) das kein Mercedes mehr. Und falls ich doch einen erwischen sollte der es versteht, bräuchte ich es dieses Jahr noch. Ich habe ungelogen ein Jahr gewartet auf die Bestätugung dass der lange G 3,5t mit der passenden AHK ziehen darf.

Das war jetzt glaube schon alles.
Gruß Rafael

Hallo,

das ganze dürfte SEHR schwierig werden. Der 617.912 und der 617.931 unterscheiden sich je nach Alter deutlich. Zwar sind sie von den Eckdaten her sehr ähnlich, aber die einzelnen Teile wurden zwischendurch mehrfach geändert, da der 912 älter ist (hat er eigentlich 80 oder 88 PS?).

Gerade beim 912 gab es etliche Änderungen in der laufenden Serie an den Einzelteilen, das macht die Sache kompliziert.

Es sei denn, der TÜV würde sich damit zufrieden geben, daß die letzte Version des 912 in der Tat weitgehend dem 931 entspricht, DAS könnte man mittels EPC belegen (ist aber sauaufwendig, ich schätze mal so gut 100 Seiten...)

Die PKW-Gutachten beziehen sich ja nur auf das Baumuster 912 selbst, nicht auf die Änderungen in der laufenden Serie, also EIN Gutachten für ALLE 912er. Vielleicht könnte man den TÜV überzeugen, keine Ahnung.

Es wird auf jeden Fall ein K(r)ampf...



Habe ja selbst ein ähnliches Problem mit dem 617A, da traut sich auch keiner ran... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

Ich habe den Kat von der SK-Handels irgendwas für einen 300GD (BM460 / OM 617) bestellt, die Fahrgestellnummer meines auch Ex 280GE angegeben (460.2), der Tüv Mensch hat auch nicht gezuckt, bin zum KVA und es wurde problemlos eingetragen. Allerdings ist bei mir auch ein "echter" G-OM617 drin u. eingetragen. Wem fällt denn die andere Motornummer auf?

Jruß,

Carsten

@ Daniel,

genau das vermutte ich auch. Es ist aufjedenfall ein mit 2998ccm und 88PS, und der Motor ist Bj zw.79-80. Es ist einer der ersten mit 88PS. Quasi der, der mit dem G geboren worden ist.

Belegen aufgrund EPC habe ich auch in Erwegung gezogen, aber das zu dokumentieren (der will es schwarz auf weiss) ist ein Wahnsinn.

Ich glaube, einen Motorblock zufinden und es Umzubauen (dabei könnte ich vieles erneuern) ist eifacher und schneller.

Gruß Rafael

Naja, es geht schon,wenn man dem TÜV klarmachen kann, wie der EPC funktioniert:

Irgendeinen EPC nehmen, Datenfilter abschalten, die einzelnen Bilder aufrufen, <F6> drücken, und dann jeweils sehen, bei welchen -relevanten- Teilen beide Baumuster angezeigt werden...

@ Carsten, jedem der mein Fahrzeugschein liest.

Thema können wir als erledigt abkacken. Nein der G ist nicht auseinader gefallen.

Ganz grosses Lob und Danke Schön an Autohaus Gebhard in Regnsburg. Da beziehe ich immer meine Ersatzteile und lasse die Firmen Fahrzeuge warten. Hauptniederlassung kann man leider nicht ......

Der Meister sieht kein Problem mir ein Schriftstück zuerstellen, in dem bescheinigt wird dass der Unterschied der Motoren nur durch die "unbewegliche" Teile und verschiedene Verwendungsarten zustande kommt.

Tüv Prüfer ist damit auch einverstanden und wird mir den Kat eintragen.

Melde mich wenns geklappt (oder auch nicht) hat.

Gruß Rafael
Bald Euro-3-G-Fahrer

P.S. Übrigens, habe ich doch bei DC angerufen, der Mann hat gleich verstanden um was es geht, kann aber nicht ausstellen.

Hi Dapo!
Meinst Du nicht, man könnte in unserem speziellen Fall mit dem KAT-Hersteller sprechen und eine Freigabe bekommen. Ich meine FALLS es einen Kat für die 617As gibt?
Gruß
Fischi

Hab ich auch schon drüber nachgedacht. Müßte dann aber wohl ein Anbieter sein, der sowohl für 300GD, als auch für W123 300D und 300D Turbodiesel sowas hat.

Und dannnoch möglichst gute Euroeinstufung, sonst bringt das ja nix (Euro 1 ist genausogut wie Euro 0...)