Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Technik - sonstiges Webasto ThermoTop C Fehlercodes

Wer kann mir ne Liste über die auf der Vorwahluhr 1533 angezeigten Fehlercodes geben?

Für die Wasserheizung hab ich nix gefunden... für die Air Top aber folgende, vielleicht gibts ja Überschneidungen:

F 00 Steuergerätefehler / falscher Datensatz / Kundenbus fehlerhaft
F 01 Kein Start (nach 2 Startversuchen) / keine Flammbildung
F 02 Flammabruch (wiederholt >3)
F 03 Unterspannung oder Überspannung
F 04 vorzeitige Flammerkennung
F 05 Flammwächter (Benzinheizgerät) Unterbrechung oder Kurzschluß
F 06 Temperaturfühler Unterbrechung oder Kurzschluß
F 07 Dosierpumpe Unterbrechung oder Kurzschluß
F 08 Gebläsemotor Unterbrechung oder Kurzschluß oder Überlast oder blockiert
F 09 Glühstift Unterbrechung oder Kurzschluß
F 10 Überhitzung: Dadurch Heizgeräteverriegelung permanent
F 11 Überhitzungssensor Unterbrechung oder Kurzschluß
F 12 Heizgeräteverriegelung
F 13 Heizgeräteverriegelung permanent
F 14 Überhitzungssensor falsche Position
F 15 Sollwertgeber Unterbrechung

Danke! Wo bekommt man die Listen her? Hab ne ganze CD mit Webasto Anleitungen, aber da ist nichtmal d as1533 in Verbindung mit ner Thermotop drin <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Mein Dingens zeigt übrigens F-- an <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Im Werkstatthandbuch der Thermo Top C ist die Vorwahluhr samt Störungsentriegelung beschrieben.
Ich weiß nicht ob Du das hast, ansonsten kannst Du es hier downloaden. Für Eberspächer gibt es eine Liste mit allen Fehlercodes, für Webasto habe ich so etwas nicht gefunden.

>> Wo bekommt man die Listen her? <<

Kurz gegoogelt <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

http://www.webasto.de/am/de/am_service_4647.html
http://www.techwebasto.com/blueheat_main.htm

und natürlich vor allem hier (auch schöne Reparaturanleitungen f. Webasto & Eberspächer):

http://www.vw-bus-t4.de/index.php?sid=4


"F--"... hmm... könnte eine der neueren Versionen sein, die über KWP2000-Diagnoseprotokoll auslesbar sind, aber keine Fehlercodes mehr an die Uhr schicken (meine alte im Subaru Libero hat das noch gemacht).

Die Software gibts bei techwebasto kostenlos... (das Diagnoseinterface natürlich nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) ... scheint nicht viel drin zu sein, und ich dachte, daß ich mal einen Nachbau auf eBay gesehen hätte.

(Tip an die Herren Werkstattbetreiber hier: Das Rovacom kann - nach entspr. Freischaltung des Softwaremoduls "Fuel Burning Heater" und Ziehen einer K-Bus-Leitung zum Diagnosestecker - auch Webasto-Diagnose machen)

Tja, da war ich auch überall schon - keine Fehlercodes <img src="/forum_php/images/graemlins/mad.gif" alt="" />

Neuere Version? Das kann natürlich sein. Die Uhr hab ich vorgestern bekommen, nagelneu.

Ich bin natürlich am basteln. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Hab ne TT Z/C und möchte ne C daraus machen. Darum habe ich mir mehrere Steuergeräte besorg. Allesamt zum Ansteuern über W-Bus.
Original wa ein Steuergerät von Mazda/Mercedes drin. Das funktioniert auch, hat aber kein Wasserpumpenausgang.
Verwenden wollte ich ein Gerät vom VW-T5 mit WP Ausgang. Das sringt für etwa 0,5 Sek. an, geht aus und lüftet dann 1 Min. nach. Mit besagter Felheranzeige. <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hast Du das schon selber gemacht und verifiziert ? Wäre interessant für mich, da ich Webasto Thermotop P und Rovacom habe. Ich wollte mir eigentlich schon ein Interface kaufen, aber mit der Rovacom Geschichte wäre das schon schöner.

An welchen Pin des ISO-Steckers kommt die K-Leitung ? Parallel zur bestehenden ?

Da muß ich ein wenig ausholen...

Bei der Thermo Top C ist die Diagnoseleitung der Pin 2 am 6-poligen Stecker.

Leider werden dort (mindestens) zwei verschiedene Bussysteme und noch mehr Protokolle gefahren. Ich hab noch nicht herausgefunden, wie man bei einer Nachrüstheizung (außer durch Probieren) das verwendete Protokoll feststellen kann.

- Werksverbau im Disco2: W-Bus, Leitung geht auf Pin 13 des Diagnosesteckers, Rovacom-Modul SM038.

- Werksverbau im Range Rover ab MY02: K-Bus, Leitung geht auf Pin 7 des Diagnosesteckers, Rovacom-Modul SM074.

Mit dem SM038 kam ich problemlos in die Webasto im Disco2 und in die Nachrüstheizung eines Bekannten rein, aber leider nicht in meine eigene im Defender. SM074 hab ich noch nicht, das werd' ich bei Gelegenheit mal probieren und euch Bescheid geben.

Wie funktioniert denn die Kommunikation mit der Webasto wenn nur eine Leitung vorhanden ist. Wird dort dauernd zwischen Senden und Empfangen hin- und hergeschaltet ?
Normalerweise brauche ich bei einer seriellen Verbindung doch zwei Leitungen (Send & Receive). Die gemeinsame Masseleitung mal ausgenommen.

>> Wird dort dauernd zwischen Senden und Empfangen hin- und hergeschaltet ? <<

Ja (es ist sogar noch lustiger: am K-Bus hängen ALLE Steuergeräte parallel dran, es wird aber - normalerweise, außer bei Broadcast-Befehlen - nur ein einziges adressiert bzw. in eine Diagnosesession kommandiert).

>> Normalerweise brauche ich bei einer seriellen Verbindung doch zwei Leitungen (Send & Receive) <<

Nein, nur für vollduplex (gleichzeitiges Senden und Empfangen).

Ich sehe grade, es gibt schon einen Wikipedia-Artikel dazu:
http://de.wikipedia.org/wiki/K-Leitung

P.S.: die OBD-Hacker-Szene ist ziemlich aktiv, ich find's auch immer wieder nett zu lesen, was die mittlerweile über meine Steuergeräte bzw. Diagnoseserver schon alles wissen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> - allerdings (nach den mit übernommenen Fehlinformationen bzw. Abweichungen Spec/Implementation zu urteilen) hauptsächlich über undichte Stellen bei den Autoherstellern <img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />