>> Huch, ich habe geraden den Wiki Beitrag gelesen: Das ist ja grauselig, wie die miteinander kommunizieren. <<

Nicht durcheinander bringen... K-Line wird ausschließlich in der Werkstatt und der Produktion für das Ansprechen von (normalerweise immer nur einem) Steuergerät durch ein externes Diagnosegerät benutzt. Im Normalbetrieb ist auf der K-Line Funkstille. Die Kommunikation der Steuergeräte untereinander geht (wenigstens in deutschen Autos) über CAN oder MOST - ein optischer Bus, der u.a. in den besseren Modellen von Audi, Mercedes und Porsche wohnt:

http://www.mostcooperation.com

Der K-Bus ist zugegebenermaßen schon recht alt, kommt aber aus Kompatibilitätsgründen immer noch zum Einsatz, speziell in kleineren/einfacheren Autos (und genügt da auch vollkommen), für die man aus Kostengründen gern Kommunikationsstrukturen und teilweise Steuergeräte aus Vorgängermodellen "eine Klasse höher" übernimmt.

>> Ein Flash-Update, welches bei einem modernen wasweißich MP3 Player, Digicam o.ä. ca. 2 Minuten dauert braucht bei manchen Autos ja den ganzen Tag. <<

Kam und kommt noch vor <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ... aber Updates laufen bei moderneren Autos nicht mehr über K-Line, sondern über CAN oder MOST (im letzteren Fall meist intern über Head Unit & CD-Laufwerk, die ohne Beteiligung eines Diagnosetesters alle am MOST hängenden Geräte direkt updaten kann).

Eins unserer Geräte mit Mehrbusfähigkeit braucht für einen kompletten Update wg. der großen Datenmengen (theoretisch - denn praktisch macht das keiner) > 10 Stunden über K-Line, 1 Stunde über CAN und ein paar Minuten (von denen die reine Datenübertragungszeit der kleinere Teil ist) über den MOST-Bus.

>> Wissen die Jungs in der Autoindustrie überhaupt was in anderen Bereichen abgeht? <<

Da kannst Du Gift drauf nehmen... (anderum kann man das leider nicht behaupten - wenn man sich so anschaut, wie instabil viele Handy-Bluetooth-Implementationen und wie empfindlich z.B. Handies und MP3-Player gegenüber Vibration, Hitze, Kälte, Feuchtigkeit und EMV sind, so daß beim Fahrzeugeinsatz ziemliche Klimmzüge gemacht werden müssen und trotzdem noch viele Probleme auftreten).