Prima, dann verstehen wir uns ja doch... <img src="/forum_php/images/graemlins/wavehello.gif" alt="" />

Nochmal zusammengefaßt gings mir primär darum zu sagen, daß (im Regelfall) nicht die Datenmenge oder die Geschwindigkeit irgendwelcher Busse den Flaschenhals darstellen, sondern die Datenqualität und da vor allem die Nutzbarkeit in der Werkstatt.

>> Warum herrscht heute in den Werkstätten soviel Unvermögen, bestimmte (elektronische)Dinge richtig zu diagnostizieren ? <<

Ich denke, es wird einfach zuviel für die Leute dort... fern davon, ihnen generell Unfähigkeit oder Unwillen vorzuwerfen (natürlich gibts auch das, und leider nicht so selten), aber die Vielfalt der Komponenten und deren immer weiter steigende Komplexität macht mich auch etwas ratlos, wo man da effektiv den Hebel ansetzen kann.

Theoretisch ist da schon vieles angedacht und auch teil-/testweise umgesetzt - die erwähnten Expertensysteme z.B. sollen quasi aus den Diagnose-Rohdaten Fehlersuchwege ableiten, gezielt weitere Tests anstoßen und so den Mann in der Werkstatt interaktiv bei der Problemlösung unterstützen bzw. ihn sogar strikt dorthin zu führen versuchen.

In der Praxis ist der Knackpunkt auch hier wieder die Komplexität und die Vielfalt - für die Hersteller würde eine durchgehende Abdeckung ihrer Modellpalette durch wirklich brauchbare Expertensysteme einen hohen finanziellen und zeitlichen Aufwand bedeuten, der m.E. kaum zu leisten ist. Darüber hinaus geht das ganze auch nicht ohne entspr. Erweiterungen in den Steuergeräten selbst ab, von einer grundsätzlichen Umorientierung der Diagnosekonzepte ganz zu schweigen: auch da weiß ich nicht, wo man - wenn man schon so alle Hände voll zu tun hat, eine Autovernetzung inkl. aller Varianten stabil zum Laufen zu bekommen - die Resourcen (Entwicklungskapazitäten und Geld <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dafür hernehmen sollte.

Solange also die Marketingleute und Kunden immer noch mehr Zeug in die Autos reinstopfen (ich faß mich ans Hirn, warum hier in D heute schon fast jeder unbedingt Klima und seit neuestem auch Navi haben muß?), und solange der Leidensdruck (beiderseitig: Werkstattrechnungen für die Kunden und Garantieaufwendungen für die Hersteller) noch nicht hoch genug ist, solange wird sich da nichts grundlegendes ändern... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

>> Übrigens: Es gibt noch Autos mit der selben elektronischen Komplexität wie unser Landy: Z.B. eine Lotus Elise <<

Was meinst Du, warum ich genau die seit fast 9 Jahren fahre und gar nicht so wild auf was neueres/"moderneres" bin... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> (außerdem funzt das Rovacom auch prima für die 2 lumpigen Steuergeräte - Motor und WFS - in der Mk.1-Elise <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> ... in der Mk.2 käme halt noch ggf. das ABS dazu)