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ich kann da selbermacher nur unterstützen.
es ist kein groser aufwand die wanne runter zu machen. und danach ist man auf der sicheren seite! wenn die wanne schon runter ist, dann auch die schraube vom ölpumpenzahnrad gleich frisch einkleben. (pos. 16).
ich weiss, es ist viel bequemer, den öldruckschalter zu wechseln. dabei macht man sich nicht so dolle die hände schmutzig, bzw. muss nicht in die werkstatt.
aber erwiesener massen ist das "ölpumpenproblem" am td5 IMMER eine kontrolle wert.
man riskiert dabei tatsächlich einen kapitalen motorschaden.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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