1,1bar ohne Verringerung der Kompression kann man höchstens mal an alten Militärmotoren probieren, die irgendwo bei 6,7 oder 7,0:1 liegen, um notfalls auch mit 20 oder 30% Dieselanteil zu laufen. Mit Ladeluftkühlung, Blowerkolben und SuperPlus landet man dafür (als Schrauberling, nicht Automobilwerk) vielleicht bei 8,4:1 oder geringfügig mehr - ungefähres Minimum für einen Straßenmotor, der nicht saufen soll. Um 9,2:1 und etwas weniger boost sind wieder etwas besser. Kommt man damit nicht aus, ist man mit einem small block sicher besser dran. Auf die zugehörige fuzzy logic samt Risiken muß man sich wie immer selbst einlassen, oder auf einen mehr oder weniger bewährten Bausatz setzen, äh, bauen, na wie auch immer...

Daß ich noch dein und mein verein, bleibm meine Sätze mein allein.