Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Wendekreis optimieren Defender 110

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Ich geh dann schonmal in Deckung, müsste doch gleich losgehen, die Diskussion, oder hatten wir das dieses Jahr bereits?

*duck*

..natürlich geht sie los, die Diskussion.
damit wir uns nicht falsch verstehn: jeder soll machen, was er will.
MEINE Meinung zu Spurverbreiterungen ist: alle Maßnahmen dieser und Ähnlicher Art sehen nur gut aus (kann man drüber streiten), das Fahrverhalten aber verschlechtert sich, weil die Lenkgeometrie einfach nicht mehr stimmt. Dass die Räder nicht mehr ordentlich zentriert sind halte ich schlicht für unmöglich gefährlich, und lasst die Finger von normalen DIN-Schrauben!
Da stehen einem ja die Haare zu Berge. Ihr seid nicht allein auf der Strasse!
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Und das mit dem Lenkanschlag nachstellen: ok, das GEHT zwar, aber man ruiniert sich die Steckachse, die Wellenlager, die Dichtringe und das Gleichlaufgelenk. Wenn dann nach 80.000 km die Kiste aus allen Nähten seicht und klappert, ist Landrover schuld dran.
Denkt mal drüber nach...

Frank <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" />

Ja, los gehts bitteschön!!!! Ich hab schon Bier geholt und Cabanossi bereit gelegt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Bessere Strassenlage - hihihi - subjektiv, weil das angelegte Geld muss ja irgendwas bringen.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich nehm zum Optimieren den Rückwärtsgang, jeh mehr man ihn nimmt, desto kleiner wird der Wendekreis <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Grüße Micha

Geht auch einfacher: Sperrdiff offen, Lenkung ganz einbschlagen, Vollgas, Kupplung fliegen lassen.
Der zieht sich so schön rum ohne nennenswert zu rollen..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

ich seh schon....da hat man keine chance mit inhaltlich sinnvollen argumenten...hmmm...dann muss es anders gehen....

mal sehn...wie wärs mit ner ackerbremse..geteiltes bremspedal und so....
oder ein unabhängiger raupenantrieb???
und das beste: wenn mans mit der schräglage übertreibt dreht der landi wie die sau....
zudem, sonnensysteme haben ganz andere wendekreise, da sind doch die wenigen paar meter des landi gar nix..

Leute ... bleibt am Boden ...

was das Thema "... bessere Straßenlage ..." betrifft ... wir reden hier nicht von einem M3, sondern von einem Defender ... und keiner kann mir erzählen, daß er mit breiterer Spur leichter umfällt.

"Spur nachstellen - Steckachsen abreißen" es geht hier ja denk ich mal ums Ein-, Ausparken usw. nicht um Rennen in Einkaufszentrumskreisverkehren.

Wenn Spurverbreiterungen so furchterbar sind, frag ich mich, warum Land Rover die Wolf-Felgen ab Werk verbaut!? Sorgen ja ebenfalls für eine breitere Spur. Macht das einen Unterschied? Hierzu lass ich mich gerne belehren, bin kein DI der Fahrzeugtechnologie ... äußere hier lediglich meinen Hausverstand.

Marco

durch eine Spurverbreiterung verlängert man den Abstand des Reifenmittelpunktes zur Drehachse des Achsschenkels. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Belastung aller in Lenkung und Antrieb verbauten Teile. Das bedeutet natürlich nicht, das das Zeuchs gleich abreisst.
Aber es verschleisst schneller.
Und als Kfz-ler weiss ich sehr genau, dass viele Kunden mit solchem Schnickes alle möglichen Klimmzüge machen, um nachher ihre Karre wieder in einen ruhigen Lauf zu bekommen.
Versteht mich da nicht falsch: man KANN viel machen. Nur manche Dinge sind- aus meiner persönlichen Erfahrung heraus- nicht nur Schnickes (wie irgendwelche Chromblenden) sondern kontraproduktiv und manchmal richtig gefährlich. Nun kenne ich keinen, der wegen einer Verbreiterung das Rad verloren hat, aber einige, die sich über schlechtes Handling, Schütteln und unsauber Spur beklagen. Das läßt sich zwar durch genaues Einstellen Wagens minimieren, aber je mehr Spurverbreiterung und je breiter der Reifen desto schlimmer wirds.
Klasse Beispiel: die Lenkung des Mercedes G ist nun mal nicht für die Reifengröße 265 ausgelegt, und wer das trotzdem will, der hat eben munter zu lenken....

Ist die fünfte nur für das Reserverad auf der Haube oder muss man die auch an der Hecktür verbauen, damit man die Verbreiterungen eingetragen bekommt ?
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haha ... klar ... für's Reserverad, sonst gibt's hier in Österreich keinen TÜV.

nein ... der Vorbesitzer hatte eine Distanzscheibe in Reserve, sollt er eine zammhaun.

Ciao

Marco