Hehe, ich würde auch einen "Bekannten" vorschieben, wenn ich hier nach M-Klassen fragen würde...
Aber im Ernst, so sehr der G ein wahrer Traum ist, sind gute stets extrem überteuert - wer damit nicht nur hardcore fahren will, hat im M natürlich das modernere Auto mit unbestritten mehr Komfort. Ich hätte auch bald resigniert und mir für ähnliches Geld einen M zugelegt.
(Hab aber zum Glück durchgehalten)
So weit ich das überblicken kann, muss man sich stets die Frage stellen was man will. Frühe M litten unter "Detailmängeln", hauptsächlich Verarbeitungs und Materialbedingter Natur. Wen das nicht stört...sind die meist deutlich günstiger zu haben als die Modellpflege, die da schon gefälliger ist. Technisch hat sich nicht soo viel getan.
Das aktuelle Modell ist natürlich noch recht neu und daher teuer. Ob's da schon viel Erfahrung gibt mit Verschleiß +100tkm?
Wichtig: elektrische Helferlei checken, alle. Spinnt was? Drunterlegen - trocken? Der M ist nicht ganz <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> so belastbar, hat gerne Schäden an allen möglichen Gelenken etc. bei hartem Offroad-Einsatz oder Dauerfeuer auf der Autobahn und fährt dann ... nunja wie ein Sack Nüsse.
Es hat Vorteile, wenn nicht zu breite Puschen und keine MudTerrain drauf sind. Einseitig abgtefahren?
"Einschüsse" um den Grill rum/Motorhaube sind Schnellfahrer, das mögen die Getriebe (v.a. Automatik) nicht so gerne.
Ist er aufbereitet oder "natural" - das lässt weitere Rückschüsse zu. Am besten ist natürlich eine von der Ex-Sekretärin gefahrene Kindergarten-Kutsche. Krümel drin, aber kaum Verschleiß.
Weiter habe ich mich nicht damit beschäftigt, denn jetzt steht ja mein G auf dem Hof.
Cheerio,
Steffen
