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Die folgenden Nummern beschreiben alle dieselbe Pumpe:

[*]Bosch: 0 460 424 124 [*]Bosch: 0 986 440 062 [*]Iveco: 500328971, 99443933, 99477859 [/LIST]

Im Klartext:

[*]Fabrikneue Pumpe vom Boschdienst [*]Austauschpumpe vom Boschdienst [*]Pumpe, die lt. meiner Werkstatt "nicht als Austauschteil gekennzeichnet" ist [/LIST]

Die Preise:

[*]EUR 2315,-- (Jan. 2005) [*]EUR 700,-- (Jan. 2005), Altteilewert: EUR 100,-- [*]EUR 1593,27 (Dez. 2004) [/LIST]

Verkauft nun Iveco das Tauschteil für den doppelten Preis - oder etwa das Neuteil für die Hälfte? (ich hab mich jedenfalls erstmal für die 2. Variante entschieden - werde ja sehen, was ich davon habe...).

NB: [b]Grund des Austauschs:[/b] Metallspäne (durch Verschleiß, mutmaßlich Nockenscheibe) im Kraftstoffweg gefunden (Laufleistung 180.000km).

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />



Hi Bernhard

Hast du irgendeine Idee wiso dieses Problem aufgetreten ist?

Tuning, Niemtz, etc. pp. ?

Hallo Bernhard,

ist es sicher, daß die Späne aus/nach der Pumpe stammen und nicht irgendwie durch den Dieselfilter geflutscht sind? Wie groß sind die Späne?

Das Thema ist aufgekommen auf der Rückfahrt von Italien letzten Herbst, weil der Absteller blockierte (Fahrzeug ließ sich nicht mehr ausschalten). Die in Waldshut aufgesuchte Iveco-Werkstatt suchte sofort mittels Magnet nach Spänen (das Problem war dort bekannt) und hatte die ESP selbst im Verdacht (die haben solche Pumpen schon zerlegt und untersucht). Nachfragen im Dunstkreis des Herstellers erhärteten den Verdacht.
Die Späne selbst waren von sehr geringer Größe, länglich (vielleicht 1/2mm) und haarfein.
Weil ich aber auf eine gewisse Verfügbarkeit des Fahrzeugs angewiesen bin, kann ich es nicht längere Zeit zerlegt stehen lassen, um dem Problem nachzugehen und so habe ich mich zunächst für Austausch entschieden, habe aber das Altteil angekauft (100Euro), um es untersuchen und ggf. instandsetzen zu können.
Der Bosch-Dienst fragte zuerst:
- Bio-Diesel? ==> nein
dann:
- schlechter Sprit? ==> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Ich tanke seit Jahren bevorzugt französischen Supermarktsprit

Der besagte "Hersteller-Dunstkreis": Wenn es in Frankreich ein Sprit-Problem gäbe, dann wäre das statistisch aufgefallen, denn dort ist die Diesel-Dichte erheblich höher als bei uns, und die Hälfte davon läuft mit Bosch-Pumpen...

Scheint letztlich ein generelles Lebensdauer-Problem zu sein <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Ich werde dem bei nächster Gelegenheit mal nachgehen und ein paar Leuten auf den Zahn fühlen.

DAS will ich genau wissen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />

Scheint ein Feature der Bosch-Pumpen zu sein:


Diese Späne sind vom Abschaltventil einer VE4/11. Die Pumpe ist in Landrovers TDIs eingebaut. Das Problem ist reichlich bekannt. Das Symptom immer das gleiche: ...kann den Motor nicht abstellen....

PS: scheinen Aluspäne zu sein, nicht magnetisch

Hoi,

Kan man das problem vorkommen durch reinigung? oder?

Wim

In meinem Fall wurden die aber genau mit einem Magneten dort rausgefischt<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


Das beseitigt das Symptom, aber was ist die Ursache? Mir ist jedenfalls nicht wohl bei dem Gedanken, daß die Pumpe schleichend dahinsiecht und dann womöglich im unpassenden Moment in Hinteranatolien oder Atlasgebirge den Geist endgültig aufgibt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />