achtung hier folgt meine leidensgeschichte zu diesem thema:
also an unserem dico2 hat auch der druckregler schon länger getropft und die pumpe im tank schlimme geräusche gemacht. nachdem das tropfen schlimme wurde und die pumpe so klang als ob sie dass nicht mehr lange mitmachen würde, wurde die die pumpe und das druckreglerventil getauscht(ist laut vielen vielen fachleuten, normal dass der druckregler alle 60 - 80 tkm kaputt geht)
naja nach 400 km hat sich dann erneut der druckregler verabschiedet! also haben wir nach dem fehler gesucht: der förderdruck war viel zu hoch(8-9 bar statt 4 bar), die leitungen waren alle "durchblasbar" und die pumpe im tank neu --> wir waren ratlos! naja nachdem wir dann wirklich am verzweifeln waren, haben wir neue kraftstoffleitungen verlegt und dann später auch gefunden, warum der druck zu hoch war: die rücklaufleitung vom motor zum filter war zwischen die karosserie und dem rahmen eingeklemmt(scheinbar schon pfusch ab werk..), sodass luft zwar durchging aber der druck stieg...

zum einbau von dem regler: an einfachsten gings unserer meinung nach, wenn wir den anlasser ausgebaut haben und dann zu zweit(von unten und oben) das teil eingebaut haben