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Hello,

hat hier jemand ein KAM LSD drin? Wie sind so die Erfahrungen damit? Wie schlägt sich das KAM LSD z.B. im Vgl. zum TrueTrac?

Gruss, Philippe

kam <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />


lsd <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />


was ist los???


<img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ich vermute mal, die Anfrage bezieht sich auf ein Limited Slip Differential des Hestellers KAM, und nicht etwa auf die gleichermaßen abgekürzte Droge. Ich hab allerdings auch keinerlei Erkenntnisse über den Suchtfaktor der gemeinten automatisch wirkenden mechanischen Traktionshilfe...
Gruß Alex.

Exakt. Mehr dazu hier <img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Hab grad gesehen, basiert anscheinend auf clutch plates, also wohl nicht so doll wie das TrueTrac.

Jo, ham wir früher auch genommen. Aber dass das jetzt noch aktuell ist <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

... KAM LSD ...
... SAH ...
... SIEGTE ...
... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

KAM LSD = Limited Slip Differential
find ich generell eine komische Idee, entweder fahre ich mit offenem Diff oder mit 100 % Sperre, wo liegt der Vorteil von einer "Mischung" die auf Kupplungs/Reibscheiben basiert und daher ja automatisch einem Verschleiß unterliegt?
Aber generell sehen die Sachen von KAM doch sehr ordentlich aus, und 5000 Sperren nach vielen harten Tests an die spanische Armee/Santana zu verkaufen ist doch auch schon ein Qualitätshinweis. Ich interessiere mich für die 100% Sperre von KAM, die gerade für den Wolf und die P38 Hinterachse (Defender 110 ab 2003) entwickelt wird.

Wenn die KAM-Sperre auch für die zivilen Santanas zugelassen wird, kann ich mir gut vorstellen, meinem spanischen Hengst eine solche Sperre zu gönnen. Das Ganze sieht nämlich sehr stabil aus, und kostet auch nicht eine Unmenge Geld (sofern man beim Einbau zumindest etwas Hand anlegen kann, da der Einbau ziemlich zeitintensiv ist).

Ein LSD hingegen wird's nicht geben, da auch ich einer von denen bin, die sich sagen. entweder "voll gesperrt", oder dann "voll offen".


Hilti

auf die für´s und wieder´s von lsd´s geh ich jetzt
nicht ein, dass muss jeder selber wissen.

jedenfalls habe ich dunkel in erinnerung, dass die
KAM sachen nicht so der brüller sind.

die prospekte von denen waren auch vor einigen
jahren toll, hatte mich aber damals aufgrund
dieses "höhrensagen-erfahrungsbericht" für
detroid truetrac entschieden.
war zudem auch billiger.

lamellenkupplungen wurden über jahrzehnte hinweg
bei den minervas der belgischen armee verbaut
und sind heute z.b. in toyos immer noch gängige
praxis.
dagegen gibt´s nicht viel einzuwenden, der verschleiss
hällt sich wirklich in grenzen.
einzig das speziell benötigte achsöl ist recht
schwierig her zu bekommen. das nervt.

lsd´s nach dem torsen-prinzip haben einzig den
vorteil, dass sie theoretisch verschleissfrei sind.
aber sonst schenken die sich nichts.

ZB darin, die Momente auf den Steckachsen zu begrenzen.
Bei original Roverteilen ja kein Nachteil <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />