Hallo,
danke für die ganzen Tipps.
Klaus hat recht prinzipiell ist der Wirkungsgrad vom Kat besser wenn er näher am Motor sitzt. Die höhere Temperatur kommt der Umsetzung der Schadstoff zugute.
Aber zu meinem Problem:
Wir haben schließlich eine Möglichkeit gefunden, den Freiraum über der Kardanwelle komplett zu behalten, trotzdem besteht keine Chance des klapperns am KAt oder Wärmeschutzblech: Der Kat ist an der Stelle des Flexrohres und das Flexrohr ist da wo der Kat hin sollte. Dies ist eine aufwändigere Lösung, aber sie scheint mir nahezu perfekt.
Sobald es aufgehört hat zu Schneien und ich mal Bilder machen kann werde ich mich unter den Wagen legen und mal ein Foto posten.
Morgen wird der Eintrag gemacht und dann heisst es sparen.
Gruß
Michael

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Alles Pfusch, ausser Du machst es selber!