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Den Tipp von Landcruiser beherzigen und/oder den von Dir bereits genannten Terrano II/Ford Maverick nehmen. In kurz, ob Benziner oder Diesel ist wurscht. Das sind günstige, brave Autos mit extrem wenig Problemen, man kann auch mal 800 km am Stück reiten ohne taub, lahm oder Tankrechnungsverzweifelt zu werden und es fallen nicht ständig irgendwelche Dinge ab. Bis auf den hinteren Plastikstoßfänger im Gelände. Aber wenn der endlich weg ist, geht der richtig kernig. Die Optik mag nicht jeder, aber du hockst ja meistens drin. Dort gehts.

Suzuki SJ/Samurai/alter Vitara sind zwar lustig im Gelände und auf Kurzstrecke, für Reisen aber echt nur was für Harte.

Daihatsu möchte ich nicht empfehlen, die (richtig genialen) Wildcat hat nahezu komplett der Rost gekillt, die Rockys haben nicht zu unterschätzende Thermik-Probleme mit den entsprechend teuren Folgen, sind außen zu breit und innen zu schmal. Einzig der Feroza ginge noch, mit sowas war ich sogar mal in Rumänien in richtig fiesem Gelände, der hat das Suzuki-Syndrom: Lange Untersetzung, schwache Kupplung, aber leicht & klein & mit Schwung geht vieles.

Lada Niva ist witzig, woher die Mär kommt, der sei im Gelände so oberklasse entzieht sich meiner Kenntnis, jedenfalls ist und bleibt das eine ewige Baustelle, egal wie neu. Auf Langstrecke würd ich da lieber noch Samurai fahren, ist noch leiser und braucht fünf Liter weniger.

Von einem alten Pajero würde ich ebenso die Finger lassen wie von den übrigen billig zu habenden Youngtimern Kia Retona, Kia Sportage, Ssangyong Egalwelcher, Hyundai Galloper. Mehr Probleme als Frohsinn bei fortgeschrittenem Kilometerstand.

Gutes Material wären noch Patrol und diverse Toyos, allerdings beißt es da beim genannten Preis aus.

Heftig bei den Unterhaltskosten (Versicherung & Steuer), aber extrem billig zu haben und relativ schwer zerstörbar wäre der Vierliter-Cherokee (XJ). Gleiches gilt für den alten Blattfeder-Wrangler (da ebenfalls nur den Vierliter, der 2,5er braucht genausoviel Sprit und kommt nicht vom Fleck), allerdings mit erheblichen Zugeständnissen an den Fahrkomfort (Lautstärke, Federung) und Fahrsicherheit (Fahrwerk und Bremsen sind Stand ca. 1965).

Ein Discovery könnte auch was sein und im Preisspektrum liegen, da brauchst Du allerdings unbedingt einen Experten, der das Auto und seine Schwachstellen kennt, es gibt unglaubliche Grotten und durchaus erwerbenswerte Geräte.

Von Armee-Exoten, ob Puch, Volvo oder irgendeiner der diversen Amis, würde ich als Einsteiger tunlichst die Finger lassen, das sind Liebhaber-Geräte mit wirklich wenig Alltagstauglichkeit unter einigermaßen normalen Maßstäben, diffiziler Ersatzteilversorgung und in aller Regel unappetitlichem Verbrauch.

@Tordi
Naja, das mit den Rockys stimmt wohl nicht ganz so wie du sagst, Thermikprobleme ergeben sich auschliesslich durch verstopfte Kühler und nicht wie es letztes Jahr in der 4WF in schrecklicher Manier stand (wir haben uns im Club köstlich über die "sehr zutreffende" Berichterstattung amüsiert <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />). Ich kenne genügend Rockys die ganz brav ihre Kilometer spulen, ich stehe selbst kurz vor 300tkm, ohne grössere Probs. Einen Feroza als demnach besser einzustufen find ich <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />, genau dieser iss dafür bekannt dass die ZKD gerne fliegen geht mit dem nicht sehr standfesten 1,6er. Was noch dazu kommt dass er leider vorne eine Mädchenachse besitzt. Robuste Technik für wenig Geld Rocky 2,8 D oder TD ohne LLK dann passt das und man braucht nich bei härterer Gangart mal wieder die Steckachsen irgendwo einzusammeln -> Def.

Gruß Holger

So unterscheiden sich die Erfahrungen...
Drei Rockys mit wg. Überhitzung fritten gegangener Zylinderkopfdichtung erlebt, einen davon persönlich.
Der erwähnte Feroza im Rumänienbetrieb brachte um die 200 tkm hinter sich (problemfrei) als ich ihn aus den Augen verlor, ein Kollege bewegt unter anderem auch einen, momentan im Bereich 250tkm, war noch nix dran.

War mir schon klar dass es von einzelnen Mecker gibt, aber das ist normal. Hätte allerdings als erstes auf einen Pajero-Fahrer gesetzt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Kleiner Nachtrag - nur damit wir auch über das selbe Auto reden: Ich meine diesen Rocky




Und wo Du von Steckachsen schreibst, gerade fiel mir noch ein ehemaliger Club-Kamerad ein, Rocky-Fahrer, das war definitiv das einzige japanische Auto, das es an Frickelbedarf mit den CJ7 aus dem Verein aufgenommen hat, auch achstechnisch <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

@Tordi: danke mal für Deine wirklich ausführliche Erklärung und die Tipps! Super.

Ich denke, es wird auf Disco oder Maverick rauslaufen. Wobei mir persönlich der Disco besser paßt, weil ich denke, das es da mehr Unterstützung in Form von Büchern, Ersatzteil-Händlern & Zubehör gibt.
Wobei der Maverick das theoretisch neuere Auto ist.

@all: danke für euer reges Interesse an diesem Thread. Bin gern noch an weiteren Meinungen & Tipps interessiert.

Christian

[Zitat
Ich denke, es wird auf Disco oder Maverick rauslaufen. Wobei mir persönlich der Disco besser paßt, weil ich denke, das es da mehr Unterstützung in Form von Büchern, Ersatzteil-Händlern & Zubehör gibt.
Wobei der Maverick das theoretisch neuere Auto ist.
[/quote]

Die Bücher wirst du beim Disco auch brauchen <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Was ich noch nicht erwähnt hatte - Meisterwerkstatt mit 3 Mechanikern ist vorhanden...aber sollte schon mehr zu fahren sein als zu reparieren...

Christian

@Tordi
Tja, ich schrieb ja ohne LLK, bis 93 also.!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wie gesagt wir haben nunmal ne Reihe an F 300 F310 und auch den F70 bis F80 bei uns und da kann man schon von, einer gewissen Übersicht, was wie wann wo kaputtgeht reden.

Ist nunmal ein Exot aber Schäden? Fehlanzeige.
Dem Überhitzungstod von F73 und F78 kann man aber mit einem Tausch des Thermostates entgegenwirken, also der Modellpalette auf deinem Bild, zumal dieses letzte Modell auch vorne eine Mädchenachse hatte.

Gruß Holger

P.S. wir haben auch einen F300 mit über 300 tkm, ist jedoch die Ausnahme!

http://www.discoweb.org/ USA

http://www.discoveryownersclub.org/index.php GB

Beide auf Englisch. In Deutschland ist mir keine vergleichbare Seite bekannt. Hier ist halt der Fender Kult und selbst Riesen holen sich darin gerne blaue Flecken. <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Die Handbücher findest du hier: black Landy

Gibt bekannte Schwachstellen / Undichtigkeiten. Aber ansonsten pflegeleichtes Fahrzeug in Stadt und Gelände. Komm in (fast) jedes Parkhaus (Höhe) und zieh den Hänger von der durchnässten Wiese.

Gekauft gebraucht 2003 (BJ 98), jetzt 170.000 km Zwischendurch Lenkgetriebe undicht und Zündschloss defekt, Fahrersitz beim Sattler aufarbeiten lassen. Ansonsten nur Spass beim fahren.

Manko: Kofferraum kleiner als bei meinem alten PKW.

Manko: Steuer!!! Kat/Nachrüstung- dann bleibt er bezahlbar.

@tordi & wolff: danke für die ausführlichen Antworten. Das hat mir schon geholfen.

@all: danke auch an den Rest für die Beteiligung an der Diskussion, ist sicher nicht einfach, wenn jemand so ganz grundsätzliche Fragen stellt und keinerlei eigene Erfahrung hat.

Wer noch weitere Infos hat, vor allem zum Disco I, ist hier gerne gesehen!

Christian