Hallo Rene_W,

Berechtigte Frage und einfach zu beantworten:

Das Motorlayout des 3,0 Liter IVECO Motors F1C für den Daily hat eine recht breite Konsole für die LIMA, und den Klimakompressor auf der linken Seite. In dieser Form hat der Motor nicht in die Rahmenspur des BREMACH gepasst.
Mittlerweile hat IVECOMotors für die Kleinserienhersteller in Italien ein Erbarmen und hat den Halter für die LIMA und den Klimakompressor zusammengefaßt und "schlanker" gemacht. damit passt auch der F1C in den aktuellen BREMACH.
Das derartige kommt, war im September noch nicht abzusehen.
Nachteil: Er wird mehr kosten, und wiegt um 30 kg mehr als der 2,3 Liter.
Vorteil: Mir auch nicht ganz klar. Die meisten Gewerbeteibenden interessieren sich für den 2,3 Liter wegen der Betriebskosten (Kfz-Steuer geht z.B. in A nach kW bis 3,5to Gesamtgewicht) und auch mit 116 Ps erreiche ich bereits locker das speed-limit der 255/100 R16.
Entscheidender Vorteil sind die Homologationskosten:
der 2,3 Liter ist von IVECO nur nach EURO4 PKW Norm geprüft, macht für jede Änderung an den Reifen die über/unter 8% vom Prüfreifen liegen ca. 3000 Euro Abgasprüfung. Gleiches gilt für die Änderung von Getriebeübersetzungen.
Für den F1C gibt es von IVECO die EURO4 Lkw, damit ist Bereifung und Achse etc. frei wählbar.
mfg, Erich

Last edited by allradchrist; 12/02/2007 15:58.