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Hallo,
ich habe schon mehrere Pkw-Motoren in meinem G-Modell ausprobiert , keiner ist angemessen , alle zu wenig Drehmoment oder bei zu hoher Drehzahl .
Ich suche einen Dieselmotor , max. 250 Kg , Drehzahl ca . 3000 1/min , ab 120 Ps , Öl oder Wassergekühlt .
Der OM 364 von Mercedes fällt leider aus , 340 Kg .
Vielleicht gibt es etwas von Deutz o.ä..
Mein Traummotor Toyota 1HD-T fällt aus , der G hat mich schon genug Geld gekostet und ich möchte nicht noch 6000 Euro oder mehr ausgeben .
Für Hinweise bin ich dankbar .

G-russ Marc

Im LKW-Bereich wirst Du kaum fündig werden. Die LKW-Motoren wie OM364 scheiden schon deshalb aus, weil sie viel zu hoch sind. OK, mit 20cm Bodylift plus Fahrwerk könnte es gehen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hallo,
meiner ist höhergelegt , wird schon gehen , Ölwanne kann man ja auch umschweissen . Den nächsten Einwand wird das Drehzahlniveau betreffen , das ist aber leicht zu lösen .

G-russ Marc

Hallo,

ich hab schon mal drüber nachgedacht einen 2,5l TDi von VW aus dem T4 oder PKW-Sektror einzusetzen. Da es den Motor auch im LT3 gab und dort meines Wissens aber ein Daimlergrtriebe drin ist, und das Getriebe vom sprinter auch in den G passt müsste sich da eine Lösung finden lassen. Die 2,5er TDis gibt es ja mit ca 150ps (ich meine nicht diesen Pumpe-Düse-Quatsch).

Gruss,
Marc

Vielleicht eine Anregung:

http://www.autoscout24.de/home/index/det...il_ueberschrift

ein bekanter von mir hat einen audi 5zylinder tdi mit 150ps
in einen 230puch gebaut,getriebe war erst ein 4gang mit od
volvo diesel,jetzt vom audi.
das auto läuft allererste sahne.

gruss siggi109

Hallo,
die von Euch genannten Motoren haben alle die beschriebenen Probleme . Mindestens 3,5 Liter Hubraum sollten es schon sein .
Toyota 3,5l Turbo Direkteinspritzer wäre gut , dann habe ich aber das Problem mit dem Getriebe , Verteilergetriebe und Schaltgetriebe sind eins .

G-russ Marc

der audi-tdi hat das problem was der DB-diesel hat nicht.
der alte DB-diesel hat das beste drehmoment erst bei 2400u/min
der audi tdi hat das beste drehmoment schod bei 1900u/min.
das sind schon gewaltige unterschiede.

gruss siggi109

Hallo,
das sind reine Papierwerte , Turbomotoren werden zur Leistungs und Drehmomentermittlung hochgedreht und dann heruntergebremst , haben dann Ladedruck und Drehmoment bei den von Dir angegebenen Drehzahlen .
Kleinvolumige Motoren können nun mal kein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen haben .
2,5 Liter sind bei 2 Tonnen und 35 er Reifen kleinvolumig .

G-russ Marc

Hallo,,

zu den einzelnen Punkten:
Der OM364 ist, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gut 30cm höher als beispielsweise der OM617. Da brauchst Du eine MÄCHTIGE Höherlegung <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Motor aus dem LT:
Der LT hat -logischerweise- einen VW-Motor. Dieser ist, zumindestens in der Version, die ich kenne, mittels Adapterplatte an ein Sprintergetriebe gebaut, ließe sich also auch in den G bauen.

Das Drehmoment bei 1900U/min ist allerdings, wie schon geschrieben, Augenwischerei, aus dem aufgezeigten Grund. Beim Beschleunigen, insbesondere aus dem Stand, dauert es recht lange, bis der Ladedruck da ist.

Der LT hat eine sehr kurze Übersetzung, um das zu kaschieren, beim Fahren mit Anhänger fällt es aber deutlich auf. Der T2 mit OM617A (Umbau), den ich mal fahren durfte, ging da ganz anders.

Bei den Audimotoren ist mir persönlich aufgefallen, daß untenrum nichts, aber auch mal garnichts, kommt. Dann irgendwann setzt der Turbo ein, und man hat das Gefühl, vom Gaul getreten zu werden. Kurze Zeit später ist dann aber schon wieder Schicht, das nutzbare Drehzahlband ist SEHR schmal. So meine Erfahrungen mit dem A6 TDI. Beim 150PS-Motor noch deutlich schlimmer als beim 180PS-Motor.