Nein, selbst repariert nicht, aber als ich meinen 617A im Sommer überholt habe, stand in der Halle nebenan ein Musso 2.9, der wurde obenrum gemacht.
Alle Teile, die ich im EPC rausgesucht habe, haben jedenfalls gepaßt, und in den Teilelisten der Zulieferer standen eigentlich auch immer beide Motoren angegeben.
Die Teile waren: Hydros, Steuerkette, Kopf- und andere Dichtungen, Filter, Ventile, Einspritzdüsen, Glühkerzen, Paßstifte und diverser Kleinkram.
Die Lager und Kolbenringe sind ebenfalls gleich, und ich kann mir nicht vorstellen, daß Ssanyong sonstwo an der Mechanik groß was geändert hat. Die Einspritzpumpe scheint allerdings etwas anders (eingestellt) zu sein...
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
Wie wärs mit einem Steyr M-16 (3.2 lt. 6-Zyl. Monoblock - 135 kw -420 nm bei 1800 Umin - 240 kg) Der werkelt im URO Vamtac, im Humvee, und in einem 3.5 Tonnen Russenteil, UAZ glaub ich.
dass der Styr-M16 im HMMWV werkelt wusste ich nciht - würde aber zu der Verwendung der Steyr 12M18 Lkw durch die Amis passen - wenn sie also schon bei Steyr gekauft haben warum dann nicht auch den Motor übernehmen. Gebrauchte Teile bekommt man sicher bei Eble.
Hey mit einem Steyer Motor könnte selbst ich mich anfreunden <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Jörg
Tach,
1. welcher der beiden passt denn in den G rein? Der M16 auch? 2. woher nehmen - neu = unbezahlbar, vermutlich verkauft den Steyr auch nicht direkt an einen von uns.
Hmm, mit dem "Monoblock"- Design (für Nichttechniker und Journalisten: Zylinderkopf und Zylinder sind ein Teil- die Zylinderkopfdichtung und die damit verbundenen Undichtheiten fallen weg) kann ich mich nicht wirklich anfreunden. Wenn jedoch mittlerweile die gießtechnischen Probleme gelöst sind- why not. Interessant ist, dass die Motoren für jede Art von Diesel und Kerosin (steuerfrei!! <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) geeignet sind. Was die bei Pflanzenöl sagen, bleibt abzuwarten. Wenn ich das richtig interpretiere, hat er Pumpe - Düse- Elemente, da ist oben getroffene Aussage erst recht relevant. Gut an diesem Motor ist für mich, dass er für den Einsatz in Militär und Leicht- LKW konzipiert ist und nicht im PkW- wie die Originalmotoren. Für die, die ihr Laptop nur zum Navigieren benutzen ist noch die Tatsache interessant, dass bei Ausfall der Motorelektronik, der Motor auch rein mechanisch arbeiten kann.
Alles in allem eine Gute Alternative- jetzt muss es nur noch jemand ausprobieren und eine Einbauanleitung schreiben <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.
wer produziert denn die ganzen Steyr-Dieselmotoren ? Meine Info "von früher" war immer, dass Steyr nur Lizenzen vergibt und selber keine Motoren (in nenneswerter Stückzahl) baut.
Gruß Jens
“Noch sitzt ihr da oben, ihr feigen Gestalten, vom Feinde bezahlt und dem Volke zum Spott. Doch einst wird wieder Gerechtigkeit walten, dann richtet das Volk und es gnade euch Gott.” (Carl Theodor Körner, 1791 – 1813, deutscher Dichter und Dramatiker)
