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ORC? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hallo Rainer
Wenn Du den 200er Turbo meinst, der ist bei ORC auch zu bekommen. Bezahlbar ist relativ...
Ich habe 945 Euro in Erinnerung!
Plus Krümmer. Der Preis dafür fällt mir nicht mehr ein.
Daraufhin bin ich ja nach Österreich gebrettert.

ORC = Off-Road-Center = Schiebofski, Wiesbaden.
Ich habe versprochen, Schiebofski nie mehr mit -W- zu schreiben.
schönen Tag noch
Ludger

Ja, kann sein.
Der Krümmer kostet imho nur 145 (vor ein paar Jahren). Das meinte ich mit "bezahlbar"

So, es wird konkret mit dem Umbau... darum nochmals ein paar Fragen zur Klärung <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Den Ansaugkrümmer für den Tdi 200 (ERR1435) gibt es anscheinend nicht mehr, und der Auspuffkrümmer (ERR678) kostet mittlerweile schlappe 350 TEUR ...

Darum ...

Der Ansaugkrümmer vom TD kann anscheinend ja am Tdi weiterverwendet werden. Gibt es da unterschiedliche Versionen, muss da etwas modifiziert werden?

Ausserdem, was muss ich wie genau modifizieren, damit der Abgaskrümmer vom TD am Tdi passt, was/wo muss ich da bohren? Hat jm. dazu evtl. ein paar Bilder/Skizzen/...?

<img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Der Saugkrümmer vom TD passt, muss nur leicht modifiziert werden:

Zwei Laschen sind aufzusetzen, aber kein Problem.
Wird der TD Abgaskrümmer wieder verwendet so müssen die "Ohren" am Saugkrümmer wegen der Klemmsteine sitzen bleiben. Hier sind sie abgeflext.

Der Abgaskrümmer vom TD passt auch, aber nur wenn der Kopf angebohrt wird:


Die unteren drei Stehbolzen müssen ein paar mm höher gesetzt werden. Die alten Löcher sind zu verschliessen, auch die neuen 8mm Bolzen sind mit Loctite einzukleben da die drei Bohrungen in die Wasserkanäle reichen. Die oberen Befestigungen gehen wie zuvor beim TD mit Klemmsteinen.
Besser ist die Lösung mit dem 200er Krümmer. Der Abgasvolumenstrom ist beim TDI200 größer, beim 300er sogar erheblich größer.

Hier kamm man ein wenig von der Luftverrohrung sehen. Auch da sind wesentliche Teile vom TD wieder zu finden:


Die Ölversorgungsleitungen für den Turbo müssen angepasst / erneuert werden. Auch die Ölkühlerleitungen sind davon betroffen.
Achtung: Keine Wasser- oder Luftschläuche verwenden, die sind nicht resistent!

Wasser ist kein Problem, da gibst alles für. Oder man orientiert sich auf den Schrottplätzen.

Elektrik ist kein Problem, TD und TDI unterscheiden sich nur geringfügig.

Die Servolenkung hat nur eine Hochdruckleitung von der Servopumpe zum Lenkgetriebe. Hier sollte nicht gebastelt werden. Die beiden anderen Leitungen (zur Pumpe / vom Getriebe) sind drucklos.

Verwendet man die Kühler vom Disco so müssen die Aufnahmen am Rahmen etwa 3cm niedrieger gemacht werden:

Die Füßchen auf halber Höhe durchflexen, versetzt zusammen schweissen, seitlich dagegen kloppen damit die Richtung wieder stimmt.....

Super, vielen Dank für diese bebilderten Hinweise! <img src="/forum_php/images/graemlins/thankx.gif" alt="" />

Moment, bin ja noch nicht fertig <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Der Gaszug ist anzupassen bzw zu erneuern.

Die Spritleitungen sind anzupassen.

So, jetzt <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/clap.gif" alt="" />

Einen hab ich noch <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Das Schwungradgehäuse vom 200er müsste direkt an die Kupplungsglocke des LT77 passen!

Ich glaub ich fass das mal alles zu einer Seite zusammen, dann müsste ich das nicht immer wieder neu aufschreiben.
Hier läuft nämlich das gleiche: http://www.blacklandy.de/wbb2/thread.php?threadid=1322