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Werte Leidensgenossen,

seit meiner letzten Urlaubsfahrt plagt mich folgendes Problem: bei Drehzahl 2250 umin (lt verbautem Drehzahlmesser) faengt er an zu bocken bis etwa 2500 umin, dann geht es mit verminderter Leistung bis maximal 3100 umin, die Bockigkeit findet sich in allen Gaengen bei der genannten Drehzahl, die Endrehzahl ist gangabhaengig, in den unteren Gaengen dreht er auch gnadenlos hoch...nur im 4ten erreicht er eben aufgrund der mangelnden Leistung nur 120kmh.
Das komische ist, bis eben 2250 umin ist die volle leistung da, wie gewohnt.
Natuerlich hat auch meiner das Oel im Kabelbaum, der kurze Kabelbaum ist gewechselt, die Kabel kurz vor dem Stecker habe ich schon vor laengerer Zeit an einer Stelle abisoliert um der Kapillarwirkung entgegenzutreten und natuerlich neu isoliert, Stecker sind trocken und sauber, das Motorsteuergeraet habe ich geoeffnet, ist/war trocken und sauber. Der Landrover-Haendler meines Mistrauens kann ueber das testbook keinen Fehler entdecken, den Luftmengensensor habe ich rein vorsorglich auch erneuert. Das Spiel des Turboladers habe ich auch geprueft...scheint alles ok. Bin mit meinem Latein am Ende. Das stueckweise Erneuern der Teile wie der Haendler vorschlaegt ist mir natuerlich zu teuer und wuerde wohl auch den Wert der Karre uebersteigen..

Irgendwelche sinnvolle Tips, Vorschlaege, gleiche Probleme o.ae.????

Gruss, Uwe

Hallo Uwe,

Sind die Schläuche zwischen Turbo, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke ok? Abgelöste Innenwände der Schläuche behindern den Luftdurchlass und haben schon ähnliche Probleme verursacht.

Meinen Defender wird in Butzbach gewartet – der weite Weg lohnt sich! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Grüße von der Bergstrasse... Peter <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

...wann wurde denn zum letzten mal der ladeluftkühler gereinigt?

habe erst im vorletzten jahr einen groesseren llk einbauen lassen...und agr ist auch stillgelegt..

danke fuer den tip...werde die schlaeuche kontrollieren...oder vielleicht jetzt nach 7 jahren ohnehin erneuern...

Hi Uwe,
hatte mit dem Defender Td5 Bj.00 auch solche Probleme kann die Drehzahl nur schätzen, dürfte aber lt. Tacho auch in diesem Bereich liegen. Mein Problem lag (liegt) am Turbo Bypassventil.

[color:"blue"]lt. Wikipedia [/color]
Eine bessere Variante der Ladedruckregelung ist das Bypassventil (auch Wastegate genannt) im Abgasstrom. Bei einem eingestellten Ladedruck wird dieses Ventil durch einen Geber auf der Verdichterseite geöffnet und leitet dann Abgas an der Turbine vorbei direkt in den Auspuff,
was ein weiteres Ansteigen der Turbinendrehzahl unterbindet.
Das Bypassventil und seine Stellglieder sind aufgrund ihrer Position im heißen Abgasstrom thermisch hoch belastet, damit störanfällig.
[color:"blue"] Ende Wikipedia [/color]

Und genau diese Hitze ist das Problem bei meinem Wastegate, Ablagerungen verhindern das sich das Bypassventil öffnet. Dadurch steigt der Ladedruck im Ansaugkanal auf >1,5bar und das Motorsteuergerät unterbricht die Treibstoffzufuhr. Ohne Sprit fällt der Ladedruck und damit läuft das Auto wieder normal, eventuell wenn der Ladedruck auf einen zu hohen Wert steigt geht die Motorelektronik von einem Fehler im Ladedrucksensor aus und geht auf einen Defaultwert.

Ich habe mir nach diesen Problemen ein Ladedruckmessgerät eingebaut, damit kann ich den Druckverlauf beobachten. Im Normalfall Ladedruck ca. 1,2bar wenn der Druck auf bis zu 1,5bar steigt, steckt das Bypassventil. Für diesern Fall habe ich mir ein Loch in das Hitzeschutzblech über dem Turbo geschnitten und kann mit einem 17er Maulschluessel das Wastgateventil bewegen und lösen, anschließend wieder alles okay. (Passiert meist nach längeren Standzeiten)

versuche es mal in eine andere Richtung, ist der Luftfilter trocken?
Das gleiche Problem tritt dem Disco auf, wenn der Luftfilter zu nass ist.
Beim Einbau hatten unsere englischen Freunde vergessen, die Ansaugung etwas länger zu gestalten. Dadurch zieht er bei starkem Regen, z.B. bei Autobahnfahrten Wasser in den Lufi.
Ich habe jetzt bei 2 Discos den Schlauch verlängert und seither ist Ruhe mit dem Leistungseinbruch bei ca. 120 km/H.
Gibt es auch ein Bulletin drüber, komischerweise aber im Jaguarforum.

Gruss
Steffen

...der filter ist trocken bzw. oelig, da von k+n, natuerlich hatte ich ihn auch frisch gereinigt aber ohne veraenderung...bin auch die ganze zeit seit auftreten des problems nicht im regen gefahren, aber trotzdem danke. momentan gehe ich der sache mit dem wastgate nach, bzw. dem druckventil, dass die unterdruckdose des bypassventils am turbo steuert...

...danke fuer den tip, da scheint mir tatsaechlich die ursache zu sein, allerdings scheint das wastegate selbst ok, ist leicht gaengig, momentan habe ich das druckventil in verdacht...da an der unterdruckleitung der druckdose zur steuerung des wastegate kein unterdruck an liegt...

...besten Dank an alle Interessierten und natuerlich an die Antwortenden!!!!
Problem geloest fuer 28 EUR beim freundlichen Teilehaendler meines Vetrauens.
Die Aufloesung des Raetsels: Ursache war tatsaechlich das Wastegate bzw. Abblasventil am Turbo, hier insbesondere das Druckventil, das die Drucksteuerdose des Wastegates regelt. Nach den einschlaegigen Erklaerungen im Internet verringert dieses leicht den Druck mit dem die Dose des Wastegates beaufschlagt wird um somit eine etwas spaetere Oeffnung des Wastegates zu erreichen.
Also nochmals besten Dank, insbesondere an Klaus aus Villach!

Uwe