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Auch bei einem hydraulischen Stempelheber, einem HighLift oder wie sie alle heissen muss man die gehobene Last sichern.

Das nur mal so am Rande <img src="/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> [/quote]


Dann bräuchtest du aber eine flexibele Sicherung, ala Sicherheitsgurt.


Wenn du 20 cm heben will´st und das ding kracht dir bei 10 cm weg ?

Beim heben heißt es ja auch, nicht unter den schwebenden Lasten aufhalten.

der in einem führungsrohr eingeschobene lr-adapter sorgt beim anheben des fahrzeugs für verspannungen, da sich der winkel zwischen hilift und fahrzeug verändert.
das ding ist nur zum heben mit der kralle gedacht.

Kann ich mir auch nicht anders vorstellen. Das Fahrzeug darf mit dem Hi-Jack nicht starr verbunden sein, sondern nur durch Auflage mit Spiel.

Die Belastung dürfte es nicht sein. Wir haben in Afrika zigfach Reifen an einem uralten Toyota-Pickup (keine Ahnung, was für ein Modell das war, jedenfalls 4 oder 5 liter Diesel Maschine und alles aus massivem Blech - da konnte man auf der Haube stehen ohne Beule) einschliesslich ca. 1 tonne Zuladung mit einem Bumper-Jack gewechselt.

Ich glaube der Lift hies Bumper-Jack - ich weis aber nicht, ob das eine Marke oder eine ortsübliche Bezeichnung ist.

Kauf was vernünftiges und schmeiss diese Pinocchio-Nase weg.

Naja, wenn wir die Bruchstelle genau betrachten, so hat Sie
rechts bereits Rostansatz, also war schon länger ein Riss
drin.Die Verspannung durch den Adapter hat dem Heber
dann den Rest gegeben.
GRuß aus Berlin

Auf dem Bild sieht es tatsächlich aus, als ob der Adapter starr mit der Lastaufnahme verbunden ist. Ähnlich ist die Konstruktion beim LR-Wagebheber, mit dem ich just gestern (stirnrunzelnd) erstmals ein Rad wechselte.

Bei meinem Jackall ist der Adapter (v. Därr) beweglich, die Last wird nur von der – allerdings etwas dünnen – Befestigungsschraube getragen.