der turbo ist ursprünglich mal konzipiert worden,
um flugzeugen mit kolbenmotor (ist schon ne weile her <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)
es zu ermöglichen, in größere höhen zu kommen.
klar dürfte sein, dass die luft bei 3000m deutlich dünner
ist, und somit die zeit, bis sich der entsprechende ladedruck
aufbaut, länger ist.
schnorchel und verengungen im ansaugtrakt wirken sich hier
viel dramatischer aus, als auf ein paar hundert metern höhe.
wie dapo schon beschrieben hat, würde ich mal gucken, ob
man die ladedruckabhängige anreicherung etwas auf "fetter"
stellen kann. dann raucht er zwar mehr, das dürfte aber in
südamerika eher keinen interessieren. oder?
so bekommt man bei den landy-motoren die anfahrschwäche
zumindest in den griff. der td vom stern sollte da auch
nachstellbar sein. denke ich.
