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Hallo,
Danke an alle.
Es war der kleine Schluch zur Druckdose. Wiegesagt, der komplette Ansaugtrackt ist voll Oelschlamm. Werde die Abgasrueckfuerung stillegen.
Eine Frage zur Reinigung des Ansaugtracktes. Wie bekomme ich es hin, das moeglichst wenig Dreck beim ausbauen Richtung Brennraum wandert? Oder kann ich das vernachlaessigen und der Motor schluckt das durch?
Gruss Max

Hallo Mario,

den Ansaugtrakt reinigen:
die Alu-Ansaugbrücke vom Kopf ganz abschrauben (neue Dichtung evtl. dabei/erhältlich?)
Dann würde ichs mal mit in PÖL einlegen versuchen. Wenn ich Schrauber-Ölhände habe,
nehme ich auch nen kleines Stück Butter, zerreibe es und löse damit die schwarzen Ölrückstände an.
Bei allen bisher von mir zerlegten Turbomotoren war immer ein wirklich dicker Ölknist im Ansaugtrakt.
Kommt von der Motorentlüftung. In den Ansaugkanälen im Kopf des OM602 ist das reinigen natürlich Fleissarbeit.
Kleine Holzstäbchen vorne mit Lappen umwickelt und dann pulen.
Ich denke, wenn ein paar Krümel in den Verbrennungsraum kommen, sollte das kein Problem sein.

Weiterhin gute Fahrt
Gruß Gerd

(Sorry for the English reply, my German isn't good enough).

Try replacing item #53 (A0005450427). This "druckwandler" adjusts the position of the EGR (AGR). When the part gets weak, it allows the EGR to open too early. Eventually it vents boost and exhaust at all the wrong times. This is easy to test, just borrow one from a good engine. You should also replace or install a vacuum inlet air filter.

...Alan

Zum Reinigen SEHR effektiv ist Biodiesel, das löst den Dreck sehr zuverlässig, und ist zudem preiswert. Alternativ normaler Diesel, der löst auch recht gut, und kann, vorgefiltert, dann im Tank entsorgt werden. Ungefiltert wären die fahrzeugeigenen Filter dann allerdings nach kurzer Zeit zu.

Die Kanäle im Kopf würde ich entweder wie Gerd geschrieben hat, mit Lappen und Holz reinigen, alternativ bietet sich eine Zahnbürste an. Wenn die jeweiligen Ventile geschlossen sind, kann man den Dreck einfach mit Druckluft rausblasen. Sollte tatsächlich was in den Brennraum gelangen, ist das auch kein Beinbruch, passiert im normalen Fahrbetrieb auch mal.


Da war ich beim Zerlegen meines 617A erstaunt. Klar, da war Dreck drin, aber erstaunlich wenig.

Naja, dafür war der Rest halt hin...

Hallo Gerd, hallo Dapo,

Habe das Reinigen noch vor mir.

Ist eine neue Dichtung notwendig?

Wenn ja kann mir einer auf die schnelle die Teilenummer sagen, währe echt nett. Ein Freund kommt uns nächste Woche besuchen, welcher uns dann die Dichtung mitbringen kann.

Vielen Dank

Welche Dichtung? Saugrohr an Zylinderkopf? A 602 141 08 80

Hallo DaPo,

Ja wenn die Dichtung Saugrohr an Zylinderkopf erneuern notwendig ist, meinte ich diese. Ich glaub ich lasse sie mir auf jeden Fall mitbringen.
Danke für die schnelle Antwort.
Sonst werde ich wohl nichts an Ersatzteilen benötigen, wenn ich das Saugrohr reinige, oder?

Gruß aus Sucre/Bolivia

Es ist meistens so: Wenn Du sie nicht hast, brauchst Du sie... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kannst ja ggf. die Alte wieder einbauen, und die Neue einlagern. Sonst wüßte ich spontan nicht, was Du noch brauchen könntest <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo

las Dir noch rotes Hylomar mit bringen und setze die Dichtung beidseitig damit dünn eingestrichen ein, dann ist sie definitiv lange Zeit dicht.

Gruß

Thomas

OK, die Landrovermethode geht natürlich auch <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Mußt nur darauf achten, daß das Zeug tocken ist, bevor Du den Motor startest, damit nix angesaugt wird...