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Der M117.E56 1985 bis 1991 (also der 560er mit KeJetronik) hat maximal 455Nm
Der M117.E50 1981 bis 1985 (also der 500er mit KAJetronik) hat maximal 405Nm

von demher kein Problem <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ja, und im Getriebe kommt dann Faktor 4, und im Wandler (bei Automatik) noch mal Faktor 2 dazu, so in grober Näherung...

Hi,
die HWA-Preise sind der Hit <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
Krümmer links+rechts je 575 Euro
Verbindungsroht ca 600 Euro,Abdeckblech ca 350 Euro
alles zuzügl.Mwst!!
Die Motorlager sollten Stück nur ca 80 Euro kosten(wäre kein
HWA Teil-habe mit einer Identnr eines 500 GE von bj 93 geschaut),Ein Kollege von mir baut gerade ein Wurmkat in ein 450SLC 5,0 ein Bj 80-dessen Krümmer sind zweiflutig,entsprechend die Vorderen Rohre-kann mann da nichts anpassen-für die HWA Preise kann man schon eine zeitlang anfertigen und biegen <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Was wäre wenn man diese Krümmer nehmen würde <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Danke für Eure rege Beteiligung <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
Gruss haro

@DaPo
Da hast DU wieder, rein rechnerisch, recht.
allerdings....hmmm.

Dann dürfte das Motordrehmoment grad mal 100Nm höchstens betragen.
100nmx4(Getriebe)=400nmx2(Wandler)=800Nm(Vg80)
<img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Da rechnen wir besser noch mal nach bzw prüfen die 800Nm angabe für´s VG80 nochmal nach.
<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Die 800Nm sind Dauerbelastung, die kommen im Normalbetrieb eher selten vor. Glaube kaum, daß es irgendwann nötg sein dürfte, im ersten Gang untersetzt permanent Vollgas zu fahren. Gerade bei dem Dampf, den der V8 hat, wird der Automat/Fahrer vermutlich recht schnell hochschalten, oder vom Gas gehen.

Außerdem:
Die kleineren Unimogs mit dem UG2/27 (ausgelegt für 270Nm) haben bis über 360Nm, mein U1700 mit dem UG3/40 hat 530Nm.
Etwas Toleranz ist da also auch noch nach oben <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


Ich denke daher, daß das VG80 schon halten wird, wenn der Fahrer mit Hirn unterwegs ist...

Der DaPo hat recht.
Da geht eher der Berg oder die Nerven ,als das Getriebe aus.
Gß Bernd

Hi,

bei dem Umbau, den ich kenne (560er M117 in 460er lang, Ex 280er) wurde bei der Automatik der erste Gang gesperrt, damit das VG das aushält. Bei dem Motor aber weder on- noch offroad ein Problem...

Grundsätzlich ist beim Nachrüsten der V8 die Lenksäule im Weg, daher die anderen Krümmer und das wirre Verlegen des linken Hosenrohres über das Getriebe auf die rechte Seite.

Gruß