|
Joined: Jan 2007
Posts: 594
Wichtig!
|
Wichtig!
Joined: Jan 2007
Posts: 594 |
Muss ich doch noch mal schreiben. Schön gut und praktikabel sieht es aus. Gruß Bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
|
|
|
|
Joined: Jun 2006
Posts: 87
Das wird noch
|
OP
Das wird noch
Joined: Jun 2006
Posts: 87 |
Na endlich ein Bild! Danke. Ist das ein 463-er oder 460-er?
Ups... einen 230-er 463-er gibt's wahrscheinlich gar nicht...
Zuletzt bearbeitet von stwg; 08/03/2007 19:37.
U-Joints can easily be replaced... but ego is forever!
Puch G 280GE lang, Aut., Bj. 1985
|
|
|
|
Joined: Jun 2002
Posts: 176
viermalvierer
|
viermalvierer
Joined: Jun 2002
Posts: 176 |
|
|
|
|
Joined: May 2002
Posts: 26,409 Likes: 141
Mogerator
|
Mogerator
Joined: May 2002
Posts: 26,409 Likes: 141 |
Ups... einen 230-er 463-er gibt's wahrscheinlich gar nicht... Doch, gibt´s auch... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Grüße DaPo
Fußball war doof, Fußball ist doof, Fußball bleibt doof.
|
|
|
|
Joined: Jul 2002
Posts: 3,182 Likes: 18
Entlüfter
|
Entlüfter
Joined: Jul 2002
Posts: 3,182 Likes: 18 |
Muss ja nicht der orig. 76Ps JX Motor drin sein. Hi Syncronist, Du bist halt schon n optimistisches Kerlchen ;-) Der JX hat nur 70PS. Lass mal n Doka Treffen machen. Habe meine TDI Doka verkauft und restauriere derzeit einen Tristar. JX <img src="/forum_php/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Betrachte es einfach als den üblichen Generationenkonflikt, ich bin halt schon n alter Sack und bevorzuge mittlerweile den Originalzustand. Wo Du beim OM603 die Pferde gefunden hast kannst Du mir dann ja auch gleich erklären. @ Namensvetter von der Insel : Wusste gar nicht dass die Rover TDIs in spanischer Umgebung so schlecht laufen ;-)) Grüsse Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 594
Wichtig!
|
Wichtig!
Joined: Jan 2007
Posts: 594 |
Hallo thomas. Der JX vom Stefan war ein Oettinger. Offiziell 90 PS mit LLK und so. OriginalBriefkopie kann zur "Rechtfertigung" hergefaxt werden.Ich weis ja nicht wo du aufgewachsen bist , aber wenn es so ist ist es so. Nach Kopfumbau wurde er wegen thermischer Probleme auf knapp 80 PS zurückgenommen.Aber wenn du es besser kannst bist du halt besser.Wenn durch das Leistungsoptimieren des 300 D statt 113 eben 140 PS auf Grund von Sprit und Verschleiss kommen ,na und . Dann darf auch niemand mit nem G55 Brötchenholen oder sich an einer Spazierfahrt freuen,da auch dann der Verschleiss und der Spritt sicher höher ist als Brötch <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />enpreis. Aber:Jedem Kind seinen Luftballon . Wie sagte der Bayer:Wer ko der ko. Gruß Bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
|
|
|
|
Joined: Jun 2004
Posts: 234
Enthusiast
|
Enthusiast
Joined: Jun 2004
Posts: 234 |
Dann warens bei den orig jx motörchen nur 69originalps. Meine DoKa steht schon seit längerem zum verkauf. Hab mich Schon lange nicht mehr mit der Materie vom t3 beschäftigt und bin DA auch nicht mehr SO aktiv wie früher. Die meinige DoKa war auf Treffen etc schon ziemlich bekannt. Langenaltheim im 1ten Gang und nicht im G-Gang und so. Außerdem den langen Berg in LAH rückwärts hoch, und lauter so spielereien. Hatte für LAH extra 10er und 6er Ringschlüssel dabei bis es dann auch im 1ten geklappt hat <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> "Gesund" ust das nicht. Macht aber Spaß. Und das solls ja auch. Nach diesen eskapaden hab ich die ESP dann wieder zurückgenommen. In LAH wurde von ANDEREN(also nicht von mir) die Leistung meiner DoKa auf ca120Ps geschätzt. Wie gesagt hab dann danach die esp wieder ziemlich zurückgenommen. Das gleiche wurde an meinem Würfel auch gemacht. Nur das halt dort der Motor deutlich Standfester ist als im T3. Und jetzt fahr ich so rum. Und? Warum auch net? Ich schätz meinen Würfel auf deutliche 140ps. Why not? Und das der G 350TD auch ein solcher ist weiß ich weil ich das Fahrzeug kenne. Der G steht regelmäsig bei uns in der nähe. Er ist absolut serienmäsig und vollkommen in Ordnung. Außerdem ist es ein langer. Der meine ein kurzer. Warum sollte ich dann ein problem haben im berg besser zu sein als er?
Fragen über fragen <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />
|
|
|
|
Joined: Apr 2006
Posts: 237
Enthusiast
|
Enthusiast
Joined: Apr 2006
Posts: 237 |
Hi zusammen, also in meinem Umfeld haben die G`s auch ab und zu das Röhrchen rechts siehe Bilder und ab und zu auch zwei. Es sind 460 und 1 463er Geb ja zu einer ist kein G Aber mein Auspuff geht hinten raus, denn sonst komm ich auf kein Hügelchen hinauf. Und Tschüss <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
|
|
|
|
Joined: Jul 2002
Posts: 3,182 Likes: 18
Entlüfter
|
Entlüfter
Joined: Jul 2002
Posts: 3,182 Likes: 18 |
Hallo Bernd, da brauchts keine Rechtfertigung, so ernst nehm ich das nicht. Frotzeln muß erlaubt sein. Den JX schätze ich exakt so ein wie Du, 90PS mt LLK gehen aber so etwa ab 80PS wirds ungesund. 140PS mit dem OM603 sind ein absolut phantastischer Wert. Die hätte ich auch gerne. Es würde mich also sehr interessieren was da alles verändert wurde, nur die Pumpe aufdrehen reicht da keinesfalls. Grüsse Thomas
Schadstoffstark und leistungsarm
|
|
|
|
Joined: Jan 2007
Posts: 594
Wichtig!
|
Wichtig!
Joined: Jan 2007
Posts: 594 |
tel nr kommt als pm. gruß bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
|
|
|
Moderated by Burgerfrau, DaPo, Dieter, Flashman, juergenr, Monny, Ozymandias, Peter, Phil, rovervirus, Tordi
Posts: 44
Joined: May 2003
|
|
2 members (Thomas1357, 1 unsichtbar),
401
guests, and
0
robots. |
Key:
Admin,
Global Mod,
Mod
|
|
Foren36
Themen44,285
Posts672,155
Mitglieder9,910
|
Most Online1,320 Jan 2nd, 2020
|
|
|
|