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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hi, also wer sich mit nem 463 iger Sauger nen TD5 vom Hals hält-alle Achtung <img src="/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Ich hatte ein langen 463 iger,auch mit Automatik,der lief zwar seidenweich war sehr drehfreudig-aber sonst...?! Der TD5 hat immerhin 300 Nm und das auch noch bei 1800 U/Min, ich wollte ihn zwar nach der Probefahrt nicht haben (saulaut,bescheidene Schaltung)aber die Kraft hat mich schon begeistert-ist halt nicht alles <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> Gruss haro Richtig ist der TD5 hat untenrum mehr Power. Aber der Wandler gleicht das gut aus, da der Motor beim Anfahren und an Steigungen gleich auf 2000-und Touren hochdreht. Obenrum wird der TD5 genau wie seine Vorgänger eher faul. Aber 150 kmh mit dem 300GD, wie oben erwähnt, sind nicht drin mit den Originalachsen. Da würde meiner über 5.000 Touren drehen müssen.(ca. 4700 bei 140 kmh Tacho) Offenbar passt der Kurzhuber besser zu Automatik als zu Handschaltung.
Saludos
Thomas
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Wichtig!
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Wichtig!
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hat neue achsen vom g 500.
gruß bernd
Neid ist das ehrlichste Zeichen der Anerkennung.
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Richtig ist der TD5 hat untenrum mehr Power. Aber der Wandler gleicht das gut aus, da der Motor beim Anfahren und an Steigungen gleich auf 2000-und Touren hochdreht. Obenrum Da verwechselts du wohl etwas. Der TD5 ist im unteren drittel zäh, aber ab dem zweiten drittel kommt er aber sehr gut. Und das ohne Tuning. Mit Tuning ist er auch unten rum ohne Turboloch. (grösserem LLK) Aber mal etwas anderes. Wenn man so die letzten Beiträge liest, kommt man sich schon wie im Kindergarten vor. Kommt alle mal wieder runter und beruhigt euch!!!!!!!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wo Wege enden, beginnt die Freiheit....
Gruss Kai
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Anonym
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Auspuff zur Seite raus
- ohne Änderung
nur gut für die Show und zum gegenseitigen Schulterklopfen. Der G verliert enorm an Drehmoment, die Schaltpunkte stimmen nicht (bei Automatik) mehr und man muß sehr viel höhere Drehzahlen fahren. Der Wagen hat keinen "Zug" mehr, sondern es geht nur noch über Drehzahl. Egal, ob's Diesel oder Benziner ist, mit Turbo oder ohne.
- mit Änderung des Topfes
dann ist es ok
- mit Änderung der ESP etc.
dann kann es besser sein, wenn jemand was davon versteht
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Mein Reden <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> Der auspuff hat immer wesentlichen Einfluss auf die Leistung und den Drehmomentverlauf! Nur weil ich mich hauptsächlich mit den Engländern beschäftige, muß das nicht zwangsläufig heißen, das ich von nem Benz keinen Plan hab! Ach ja in der Halle steht auch noch son STRICHACHTER Coupe mit V8 <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Zuletzt bearbeitet von GSMIX; 10/03/2007 19:57.
CHEERS
GSMIX
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>>Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagerecht am Ohr abfließen.<< (Walter Röhrl)
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Richtig ist der TD5 hat untenrum mehr Power. Aber der Wandler gleicht das gut aus, da der Motor beim Anfahren und an Steigungen gleich auf 2000-und Touren hochdreht. Obenrum Da verwechselts du wohl etwas. Der TD5 ist im unteren drittel zäh, aber ab dem zweiten drittel kommt er aber sehr gut. Und das ohne Tuning. Mit Tuning ist er auch unten rum ohne Turboloch. (grösserem LLK) Aber mal etwas anderes. Wenn man so die letzten Beiträge liest, kommt man sich schon wie im Kindergarten vor. Kommt alle mal wieder runter und beruhigt euch!!!!!!!!!! <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jawoll Frau Kindergärtnerin.
Saludos
Thomas
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