Eins vorab: Das Getriebe läuft noch, zwar nur im 2. 3. 4. 6.Gang , aber das reicht ja erstmal...
Aber : Freitag von der A352 runter, den Verkehr vorbeigelassen, angefahren und plötzlich ging er aus...
Und will nicht mehr... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
- Die Wegfahrsperre deaktiviert scheinbar korrekt.
- Den Dieselfilter hab ich heute gewechselt.
Laut Handbuch entlüftet man die Anlage wie folgt: Zündung 15 sec. einschalten, dann aus, wieder 15 sec an , aus , wieder 15 sec an... Das komische ist aber, das die Pumpe bei "Zündung an" gar nicht läuft (!!!!!).
Wenn man aber über den Anlasser startet, dann läuft die Pumpe (!!!), wenn man den Startversuch nun abbricht ,läuft sie noch ca 5 sec. nach. (Aber nur wenn man die Zündung danach eingeschaltet lässt, wenn man die Zündung nach dem Startversuch [color:"red"] Abschaltet [/color] , dann läuft auch die Krafstoffpumpe nicht weiter)... <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
- Den Zahnriemen hab ich kontrolliert, er ist nicht übergesprungen
- Sicherungen sind ALLE kontroliert
- Diesel ist noch ausreichend vorhanden... Dies nur für den Fall das ich mir diese Frage NOCHMAL anhören muss heute.... <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" />
- An der Leckölleitung oben auf den Düsen tritt auch Treibstoff aus, wenn ich die Leitung entferne und starte, (NICHT bei nur "Zündung ein")...
- Das Magnetabschaltventil, wird mit ca 4,8 Volt aus der Leitung versorgt(Ob das reicht??? , aber warum kommt dann Diesel bis an die Düsen??????? wenn das Magnetventil absperren würde, dann käme doch gar nix an, oder??????)
Kurz gesagt: Wer kann mir Tricks und Tipps geben um den Fehler weiter einzugrenzen, ohne die teure Fachwerkstatt aufzusuchen... Ich stehe ca 30 km von Renault weg und ca dasselbe bis Iveco und dahin abschleppen kostet schon ein kleines Vermögen...
Es ist ja wie gesagt ein Common Rail, das heisst kurz formuliert, das alle Düsen an einer Einheit hängen, eben der Rail, und NICHT einzeln von der ESP angesteuert wird, also werden Sie einzeln von dem Kompjuta (Computer) angesteuert, angeblich ist es bei VW so, das wenn eine Düse spinnt, gleich der Motor aus geht......?????? Weil wohl irgendwie sich der Druck ändert oder so, aber warum genau konnte mir der Verfasser der These auch nich sagen......
HIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLFFFFFFFFEEEEEEE
Please
Thanks
Sven
PS: Habe die Sch... <img src="/forum_php/images/graemlins/zensur.gif" alt="" /> aber langsam sowas von voll
(Titel geändert - OZY)
