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Motorenspezialist
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Hallo Karl

die hohen Temperaturen können aber auch mit Deiner defekten Kopfdichtung zusammen hängen.

Hast Du denn das Kühlsystem schon einmal mit Zitronensäure gespült?

Gruß

Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Hallo Thomas,
vielen Dank fuer Deine weiteren Checkpoints, haben schon alles ueberprueft oder auch ausgetauscht.

Carsten, noch ein Punkt fuer Deine Steuerung. Es ist nicht nur die zusaetzliche Hitze des A/C condenser's, sondern auch der rapide ansteigende Druck im A/C System, sobald die A/C eingeschaltet wird. Wie schon geplant, muss der Luefter fuer die A/C sofort mit geschaltet werden, vielleicht mit ein bisschen mehr % (da nun der Luefter hinterm Kuehler sitzt.
Mir ist gestern gezeigt worden, wie schnell der A/C Systemdruck hochgeht, wenn nicht ausreichende Kuehlung sofort vorhanden ist.

Gruss,

Karl

P.S. Gerade noch etwas anders herausgefunden. Die originale A/C Lueftersteuerung (300GE) erfolgt beim R12 Freon ueber einen 52C Schalter am Dryer, waehrend beim 134a Freon ueber einen Druckschalter 16 bar in der Intake Line......und natuerlich den 100C Tempschalter im Zylinderkopf.

Last edited by FernwehG; 19/10/2007 15:22.
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Hallo Carsten,
wie schaut es mit dem Kontroller aus?

Bin gerade von einer Tour in das Death Valley zurueck, der neue 850 Watt Luefter hat die Sache sehr gut in Griff. Er macht natuerlich einen Hoellenlaerm, wenn er mit den 90% laeuft. Den Schalter habe ich auf dem Schreibtisch liegen, brauche aber noch eine weitere Lichtscheibe fuer ein anderes Project.

Gruss

Karl

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Süchtiger
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Moin Karl,

... unverändert, ich muss mal den Schaltplan aufmalen und dann muss ne Platine her...

gruss, carsten

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Hallo
Ich hab den 850W Motor den ich für einen Antrieb nutzen will. Ich bekomme aber irgendwie nicht hin die Leistung zu regeln. Nun habe ich gelesen das das PWM Signal nur bei einer bestimmten Frequenz akzeptiert wird. Welche wäre das den?
Gruss
Andreas S.

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Hallo

na ich warte ja auch schon sehnsüchtig auf das Steuergerät, damit ich dann auch eine Arbeit zur Garageneinweihung habe.

Gruß

Thomas


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10Hz.

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Habs eben mit 10,36Hz und 9,77Hz laut Multimeter und 12-15V Amplitude laut Oszi probiert. Ab unter 98% Amplitudendauer geht das Ding einfach aus. Oberhalbt dreht er volle Leistung. Habs auf beiden Steuerleitungen probiert: negativ. Irgendwo is noch ein Hacken...

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Süchtiger
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musst sehr genau 10Hz halten. PW-Verhältnis von unter 15% = aus, volle drehzahl bei PW von über 90%. Vs lt. lastenheft im bereich von Ub -10%. ach so, grundsätzlich wird ein rechtecksignal erwartet. 2 steuerleitungen gibts nicht, nur eine (pin 4) pin 3 legst du auf klemme 15, wenn pin 4 dann offen ist bzw. kein signal anliegt, geht das ding auf störung und lässt den quirl mit 90% drehen.

gruss,
c.

Last edited by cguenther; 06/01/2008 16:54.
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Läuft danke!!!!

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Dieterffr
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