Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Steckachsen ( Wellen ) und das ETC

Wenn die Steckachse nicht bricht weil verstärkt bricht das nächst schwache Bauteil, in diesem Fall das Diff <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Viele Leute unterschätzen die Kraft am Rad, vor allem wenn es sich bei Vollgas frei in der Luft drehen kann.
Mein oller TDI zieht in der Untersetzung einen 230PS BMW X5 vom Asphalt als gäbe es kein Morgen...obwohl ich "nur" 235er AT´s drauf hatte <img src="/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Nu kommt wieder das ETC <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

ist ja eine leicht zeitverzögerte "sanfte" abbremsung der masse und keine schlagartige wie beim bodenkontakt ohne etc. könnte evtl. 20000km schonender sein <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Und wenn, so wie in Büdingen, die 5.te Anfahrt in Piano und vorher gucken, so völlig in die Hose geht, die 6 te mit Vollgas und Götz mit allem, was der Berlichingen hergibt, zum Erfolg führt, jo, dann kann es sein, daß eine Antriebswelle hin ist. (Well done, requiescat in pace).
Dann gibts ne neue.
Ich habs noch nicht geschafft, aber die alte kriegte einen Platz hier neben mir, daß ich sie immer begucken kann. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Jeeper!

Ist etwas ungenau, denn diese gibt es schon seit langem - nur eben vielleicht nicht dort, bei ashcroft!

Übrigens finde ich es seltsam, daß die ewig gleichen Themen (geringfügig modifiziert) in immer schnellerem Abstand wieder hochkommen. Muß man natürlich nicht mehr lesen, könnte jemand jetzt sagen. Stimmt, aber - diejenigen, die hier früher bereitwillig und kompetent antworteten, sind inzwischen sehr schweigsam. Ein Verlust für den technischen Teil des Forum's! Besteht da ein - mir sehr verständlich scheinender - Zusammenhang? Könnte man dann nicht irgendwo einen klar gegliederten, ÜBERSICHTLICH gestalteten Bereich schaffen, wo zumindest auf die Standartthemen schneller Zugriff möglich wäre? <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

vmv als wiki,
das wäre schön

Ja, oder doch zumindest und einfacher eine Unterteilung bei "Geländewagentechnik" in feste Rubriken, die einzelne Baugruppen des Autos betreffen. Z.B. Motor/Getriebe; Fahrwerk; Chassis; Räder/Reifen; Body; Lenkung.... usw.








Und dann hoffen, daß beim nächsten crash nicht wieder alles gesammelte Wissen im Orkus verschwindet! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

Stimmt das eigentlich, die Wellen vom Tdi ( <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> ) sollen stärker sein als die vom Td5? Ein Bekannter meinte das mal. Ein anderer sagte, die vom V8 wären auch stärker. Eigentlich sind die Motoren vom Drehmoment her ja schwächer als der Td5. Ginge das von den Splines her überhaupt?

Nochwas: Hab grad bei Paddock und Ashcroft ein bisschen geschaut. P. bietet auch HD Mitnehmer an. Die können, und das sieht man vom Schiff aus, nie mit denen von A. mithalten. Darum auch der günstige Preis.

lg Skippy

ich frage mich bei diesen debatten immer wieder, wieso eigendlich
nur die roverfahrer immer mit der ausrede kommen, dass
es ja so dolle wäre, wenn lieber die antriebswellen reissen
als was anderes.

toyo- oder merzer-fahrer halten sich bei sowas den bauch,
bei denen halten die antriebswellen schlicht und ergreifend.
und der rest auch.

sicher, es gibt menschen, die fahren mit einen satz steckachsen
einmal um die ganze welt, andere reissen die stumpf auf dem
kirmesparkplatz ab.
wer sich mal die mühe macht, eine merzer- oder gar toyo
steckachse gegen eine vom rover zu halten, der bekommt auch
ohne einen funken technisches verständnis einen eindruck davon,
was materialqualität und -durchmesser ausmacht.

weiterhin sollte man sich drüber im klaren sein, dass bei einer
20 jahre alten kiste eine steckachse schneller verabschieden
kann, als bei einer neuen. die beine von einem rentner
lassen sich auch leichter brechen, als die von einem jüngling.
<img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> (kleiner osterscherz am rande)

viele vergleiche hinken also, wenn man über die standfestigkeit
von antriebswellen unterhält.

btw: die, die ich so kenne und die mit ashcroft-wellen unterwegs
sind, hatten noch kein zerbröseltes diff, soweit ich weiss.
jedoch signifikant weniger abgescherte antriebswellen.

wettbewerbler, eh klar, oder?