Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Tritt ins Leere - Kupplung hin?

Ich hab aufm Hinweg noch überlegt, ob ich bei Dir mal kurz aufschlage...
Naja, näschstes mal...

da hege ich aber begründete zweifel

Ok, sein Auto auf Hänger und er im Feuchtbiotop im Laderaum des ziehenden Fahrzeuges

Na, ich hoffe doch, daß ich Freund bleibe <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

und aus dem Adressbuch kannst Du mich ruhig streichen - meine Anschrift kennste
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aber den Weg zu mir findest Du ja eh nicht <img src="/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

A N D R E A S

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen, es gibt einen Grund für das frühzeitige Ableben der Kupplungshydraulik im Defender. Es ist ganz banal die Feder die das Kupplungspedal in ihrer Grundstellung hält. Diese bricht im Regelfall nach kürzester Zeit und nun liegt das ganze Gewicht des Pedals auf dem Gestänge und somit auf dem Zylinder selbst bei welchem dann durch die auftretenden Vibrationen im Fahrbetrieb mehr oder weniger schnell die Dichtungen durchgescheuert werden. Das es in diesem Fall 100tkm gut ging spricht für den Fahrer/die Fahrerin denn es bedeutet das der Kupplungsfuß immer brav hinter der Kupplung abgestellt wird (neben geht ja beim Defender ab Schuhgröße 24 nicht) wie es sich gehört. Wo´s erheblich früher passiert wird der Latsch gerne auf dem Pedal geparkt...
Die besagte Feder ist über die Achse des Pedals montiert. Ich hab inzwischen bei Defender und Disco eine Zugfeder zum Armaturenbrett hin eingebaut und hoffe das die Zylinder nun etwas länger durchhalten...Wir werden sehen ob´s geholfen hat...

Sehr erstaunlich, diese Vermutung! <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" /> Dann müßte eigentlich Vielen diese kaputte Feder ja auch sofort bei der - ersten- Suche im Fußraum auffallen, denn kaputt heißt doch wohl gebrochen.

"Regelfall" ?? <img src="/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />








Beim Landy! <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />

was meinst du mit Feder über der Kupplungspedalachse?
Beim 300TDI ist die doch unten im Fußraum zusehen?

Wenn man nicht genau hinschaut sieht man den Bruch leider nicht. Richtig auffallen tut das erst wenn der Kupplungszylinder ausgebaut ist und das Pedal schlaff durchhängt. Eigentlich muß es in "Grundstellung" bleiben. Da die Feder "um die Pedalachse gewickelt ist" und sich nur an der Halterung und am Pedal selbst abstützt fällt der "typische" Bruch kurz hinter der Abstützung am Halter nicht auf da die Feder an Ort und Stelle bleibt (nur eben dann ohne Funktion) und im zusammengebauten Zustand die Feder im Kupplungs-Geberzylinder das Pedal in Grundstellung hält.

Bei mir ist morgens das Kupplungsspiel super engg, sprich
ein bisschen kommen lassen und sie greift gleich. Nach etwas fahren und Kupplung betätigen wird es besser. Ich will erst mal das Kupplungsgebersystem entlüften.
Nun meine Frage: mit was füllt man auf? Tatsächlich mit Bremsflüssigkeit?

Güßle
Kai

Tatsächlich...