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Hallo Freunde der Technik,

da ich plane meinen Luftfilter für meinen Umbau umzugestalten benötige ich eine Angabe über den Luftbedarf des 603 er Motors im Rahmen G-601.2. Ich habe das Filtergehäuse vom 101. Dort soll der Filter hinein. Jetz muß ich nur noch wissen welcher Filtereinsatz erforderlich ist.

Hat jemand eine wirklich konstruktive Idee woher ich die Information bekomme? Oder kann man so etwas direkt bei MANN erfragen? Wenn ja wie? Der originalkasten Paßt nicht!

Gruß Cäsar

Hallo

ich habe zwar keine Ahnung was ein G-601.2 ist, <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
aber das kann man doch ausrechnen.
Hubraum plus Hubraum mal Ladedruck ergibt den Luftbedarf pro Umdrehung, zwar als grobe Näherung aber das sollte ausreichen.

Gruß

Thomas

Meun Thomas,

gemeint ist natürlich 460.2. <img src="/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> . Gut mit welcher Luftüberschußzahl darf man den dann rechnen? Ladeluftdruck dürfte natürlich im negativen Breich sein, weil Saugmotor....


Gruß Cäsar

Hallo

past denn das vorhandene Luftfiltergehäuse auch beim 280 GE, wenn ja dann kannst Du es verwenden, denn Hubraum und Drehzahlen sind ähnlich.

Gruß

Thomas

Hallo Thomas,

der eine Benziner und Sauger,
der andere Diesel und Sauger. Arbeiten beide mit gleicher Mischung? Ich muß ehrlich sagen das ich von Ottomotoren nicht die Ahnung habe. Aber ein Buch.........


Cäsar

Bei voll geöffneter Drosselklappe des Benziners kannst Du von einer ähnlichen Füllung ausgehen wie beim Diesel.
Also ich würde das versuchen und denke das Risiko ist relativ gering.

Gruß

Thomas

Also für die Nahstöchiometrische Verbrennung benötigt man für ein Kilo Diesel...Lmin = 100/21*Omin mit Omin = 2,290m^3/kg

Ach ß auf Theorie beim Sauger ist das nicht besonders wichtig.

OK Du hast Recht....ich gehe das Risiko ein. Wenn alle Stricke reißen verbrennt er dann ein wenig schlechter. Kühlen wird er schon nicht mit der Luft.

Aber für alle Fälle: Beim Saugediesel rechntet man mit einer Luftüberschußzahl von 1,3....1,5! Wenn man das beim Benziner auch so macht dann ist alles gut.

Gruß und vielen Dank für den konstruktiven Beitrag...

Cäsar

Achtung Fehler gemacht,

Wie ist den der Luftbedarf für einen Benziner? Bzw der Sauerstoffbedarf?.... Weiß hier jemad vieleicht die Strukturformel von Super????
<img src="/forum_php/images/graemlins/mad2.gif" alt="" />

Also anderes Buch her. Schön wenn man mit sich selber und Oelmotor redet.

Gruß Cäsar.

Hallo

Luftüberschuss bedeutet nur das der Diselmotor prinzibedingt mit diesem arbeitet, bei Vollast mit Lambda = 1,2 und im LL Lambda = 4.
Der Ottomotor arbeitet bei VL mit Lambda = 0,9 und bei geringem Verbrauch mit Lambda = 1,1 . Aus Handbuch Verbrennungsmotor aus dem Vieweg Verlag

D.h. es ist ein theoretischer Wert der beim Diesel immer erreicht wird, es sei denn er bekommt zu wenig Luft.
Bezogen auf den vorliegenden Fall kann man dann wiederum sagen bei gleichem Hubraum und gleicher Drehzahl passt der Luftfilter des Benziners auch beim Diesel, vorausgesetzt Nenndrehzahl und Hubraum stimmen überein.

Gruß

Thomas

Warum so kompliziert? Der OM603 ist ein 3l-Motor, wie auch der OM617. Da sich die Drehzahlen nicht allzu stark unterscheiden, sollte der LuFi vom 300GD verwendbar sein.

280er reicht ansonsten auf jeden Fall.

@Thomas:
Beim Zweitakter... <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />