Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren viermalvier markenunabhängiger talk Veranstaltungen / Offroad / Rallye Zurück vom Mammut 21.04.

Nee, selber gemacht als wir mit der Arbeit fertig waren.

moin oily
der käfig kommt von "protection u. performance",
über rm rallye-tec.der ralf müller hat den auch
in seinen disco1,den er jetzt neu aufgebaut hat <img src="/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

@ oilworker
das ding was du da auf dem auto hast wird von safety devices auch nicht als ueberroll kaefig verkauft...
es soll lediglich schaeden an der karosserie verhindern wenn der wagen sich mal; wo anlehnt...
hatte letzten monat nen 90 hier der sich mit sonem kaefig langsam 2mal gepurzelt ist...
an dem wagen war kein blech mehr gerade und der kaefig war komplett fuer die tonne...
ein paar der schraubpunkte an der streben waren abgerissen etc...
ich will nicht wissen wie der kaefig bei nem etwas schnelleren uberschlag aussieht...
Prost JJ

Hy, Also mal nen wort zum Käfig ,

Also das der nen bissel kurz ist, stimmt, aber wei ich das sehe stützt er auf tragende elemente der karosserie auf, Und laut FIA verordnung, dard der Kefig aus sicherheitzgründen nicht mit den Rahmen verbunden werden, damit man im fall, das der rahmen abreist, immernoch den Überrollkefig drauf hat.
Aber von der Verstrebungsart halte ich ihn eher hür ein Safari Schutzbügel, der aber bei einen Überschlag sicherlich wesendlich mehr bringt als wenn nichs vorhanden ist.

Ich will ja nun nix sagen, aber ich denke mal das das so nicht ganz stimmen kann, um es mal vorsichtig auszudruecken!

Allein die Aussage: "Wenn der Rahmen sich mal von der Karosserie abtrennt..." ist hahnebuechen, oder? <img src="/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

Wenn dies in den Regelwerken der FIA stehen wuerde (ich hab's gerade beim Lesen nicht gefunden) wuerden mir die Worte fehlen und alle, die sich die Muehe machen solche Konstruktionen zu bauen koennten sich doch echt die Zeit sparen, oder?



Bei dem schlimmsten Ueberschlag darf ja alles wegfliegen und sich vom Wagen loesen, aber nicht der Rahmen mit den Insassen und somit auch der Sicherheitszelle und/oder Kaefig.

Ein weiteres Beispiel ist der Kaefig der Bowler Wildcat nach FIA Reglement gebaut:



Das der Kaefig von SD fuer einen 110er nicht optimal ist ist mir auch klar, aber das laesst sich mit wenig Aufwand verbessern und er bringt definitv viel mehr Sicherheit als wenn man seinen Defender ohne den Kaefig auf's Dach legt, oder abrollt.

Aber auch dies muss jeder selber wissen....und bei mir kommen sobald ich an dem Punkt des Umbaus angekommen bin eh noch Innenverstrebungen (ueber Kreuz) rein und diese werden auch bis auf den Rahmen gehen.

Ach ja, und wenn Schrauben abreissen, dann kann das sicherlich daran gelegen haben das diese nicht richtig angezogen waren!

So long. <img src="/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" />

Oily

@oily
oder man nimmt nur 4.6 schrauben.
die sind auch schnell weg <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />.
für einen rollbügel würde ich
10.9 schrauben nehmen und den bügel
mit selbst gebauten distanzstücken
mit dem rahmen verbinden(unterkante
karosse - oberkante rahmen). <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

gruss siggi109 <img src="/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />

Da brauchste normaler nix selber basteln Siggi, da ist alles dabei. Zumindest bei den Safety Devices Kaefigen....

Nun ja, vielleicht kommt es auch da drauf an wo man den Kaefig kauft, so wie scheinbar bei der Beschichtung....

Ich bin zufrieden.

Cheers, Oily