Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Reifen und Felgen 315-75 R16: Bester "Ganzjahresreifen"?

Leider habe ich in der Größe 315-75 R16 noch keinen "echten" Winterreifen vom Schlage eines Cooper Discoverer M+S gefunden. Für den Bremach hätte ich dann aber gerne einen Reifen, der im Winter (etliche Reisen innerhalb Europas sind auch für den Winter geplant) wenigstens nicht so gefährlich wie ein MT, oder auch mein Goodrich AT ist. Die Mayerosch-Seite liefert ja nicht allzu viele Reifen in der Größe.

Der Cooper Discoverer ATR scheint ja so etwas wie ein Lamellenprofil zu haben:



Hat jemand diesen Reifen schon in Gebrauch gehabt?

Der Mickey Thompson Baja Radial MTX würde auch interessant aussehen:



Da fehlt aber die Angabe der Tragfähigkeit und der M+S-Kennung in den Daten.

Für Hinweise und tipps wäre ich Euch sehr dankbar!

Grüße,
Marcus

Mickey Thompson Baja Radial MTX:

Tragfähigkeit: 121 (also über 12ookg!)
Speed: 140km/h
AT-Reifen
Abrollumfang: 2680

Hallo,
hatte das selbe Problem, wollte einen großen Winterreifen. Haben den ProComp AT in 315/75 bei Mayerosch vor etwa 1.5 Jahren gekauft. Hat gute Kritiken in den USA, Lamellentechnik, MS-Kennung und sogar die "Schneeflocke". Darf bis 160km/h...
Mayerosch führt aber im online shop keine ProComp mehr?? <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> Mußt mal nachfragen oder wo anders kaufen....
Gruß Sönke

Habe den Gerneral Grabber AT2 auf dem Nissan Patrol Y61. Hat auf fest gefahrener Schneedecke ne gute Figur gemacht. Habe den Reifen in 315/75X16 bei Gummi Hasenkrug in Bremerhafen bekommen.
Der General hat ebenfalls die Schneeflocke an der Flanke.
Gruß Torsten.

@ mhanke (Marcus),
für den Bremach interessiere ich mich seit vielen Jahren. Mir geht es gleich wie dir, möchte mit dem Fahrzeug auch im Winter innerhalb Europas sicher unterwegs sein. In den bisher möglichen Reifen-Dimensionen 255/100R16, 255/85R16, 9,5R17,5 gab es schlicht und einfach keine Winterreifen. In der Dimension 9,5R17,5 allenfalls den Goodyear Unisteel G124, welcher bisher mein Favorit war. Kein Winterreifen ist für mich das K.o. für den Kauf eines Bremach. Mit der nun neu, oder besser gesagt wieder als Option erhältlichen Dimension 315/75R16 sieht die Auswahl wesentlich besser aus. Hier der Link zur Mayerosch Seite http://web11.p15169045.pureserver.info/o...schicken=suchen welche einen Überblick bietet über immerhin 9 Reifen, im Off Road Reifenjournal sind sogar 16 Reifen gelistet, ich meine, es ist eine gute Auswahlmöglichkeit in dieser Reifen-Dimension gegeben.

An ein Fahrzeug wie den Bremach gehören wohl „richtige Reifen“, aber die 315/75R16 (LI 121) erscheinen mir als „Walzen“ was dann schon etwas prollig wirkt (Proll= Angehöriger des Pöbels). Darum meine ich, könnte man auch die etwas bescheidenere Grösse 285/75R16 (LI 122) oder die seltene Grösse 295/75R16 (LI 123) montieren. Damit ihr mich hoffentlich richtig versteht, ich möchte den Kompromiss zwischen der 315er Walze und der 235er Trennscheibe.

Was mir allerdings weniger behagt und Sorgen bereitet ist, die 8x16 Tiefbettfelge hat keine Hump und verlangt deshalb nach einem Schlauch. Gibt es überhaupt passende Schläuche für diese Reifen-Dimensionen? Das leidvolle Theater mit Schläuchen in modernen Geländewagenreifen habe ich eigentlich hinter mir und möchte es nicht wieder anfangen. Anmerkung, in meinem Beisein wurden jeweils die Kleber in den Reifen entfernt und die Schläuche liebevoll mit Talkum eingerieben.

@ Soenke,
danke für den Hinweis, dass der Pro Comp AT das Schneeflocke-Symbol hat. Hier ein Link zur Herstellerseite http://www.procomptires.com/allterrain.html nur kann ich die von dir erwähnte „Lamellentechnik“ nicht erkennen. Sieht dein Reifenprofil anders aus?

@ LockeY60A (Torsten),
danke für den Hinweis, dass der General Grabber AT2 das Schneeflocke-Symbol hat. Hier der Link zu Gummi Hasenkrug http://www.gummi-hasenkrug.de/html/elcott.html

@ All,
im Off Road Reifenjournal ist mir die Dimension 295/75R16 aufgefallen, mit nur gerade 2 Reifen BFGoodrich AT und General Grabber AT2 beide haben einen erstaunlich hohen Load-Index von 123. Ich behaupte, es muss irgend ein Fahrzeug geben, welches ab Werk diese Reifen-Dimension montiert hat, sonst gäbe es diese Dimension nicht. Rein interessehalber die Frage, weiss da jemand etwas?

Gruss
Rene_W

Hallo Rene,

Die Entscheidung den 315/75 R16 anzubieten hat nichts damit zu tun ein "prolliges" Erscheinungsbild zu erreichen, sondern soll eine (Durchmesser und Profil)Alternative zum 255/100 R16 sein. Selbstverständlich sind auch kleinere oder schmälere Reifen montierbar, sofern diese auf die vorhandenen Felgen passen. Reifengröße und Profil für die Erstausrüstung sind dabei grundsätzlich vom Kunden wählbar. (Anm.: Mein persönlicher Favorit wäre dabei der General Grabber AT2 für den Ganzjahreseinsatz)
Der Hauptgrund für den 315/75 R16 hängt mit der Einführung des 3,0 Liter Iveco-Motors beim Modell Extreme zusammen: In Verbindung mit dem F1C Motor kommt nämlich eine andere Variante des 6-Ganggetriebes zum Einsatz, das ZF 6S-380. Dieses ist insgesamt "länger" übersetzt als das beim 2,8 L und 2,3 L Motor verwendete 6S-320. In Kombination mit der Achsübersetzung 1:4,5 und den "großen" Rädern, lief ein Test-BREMACH im nun mit 1:0,79 übersetzten 6.Gang und dem F1C Motor gestoppte 158 Km/h.
Das ist natürlich viel zu viel für den nur bis 110 Km/h freigegeben 255/100 R16 MICHELIN XZL. Demnach müssen wir die Fahrzeuge elektronisch einbremsen und/oder wir verwenden Reifen mit einem höheren Speed-index, bei Fahrzeugen mit max. 3,5 to Gesamtgewicht.

Zu den Felgen: Wir verwenden die 8x16 Felgen seit Jahren im „schlauchlos“ Einsatz, bisher ohne jedwede Probleme. Wir begrenzen sicherheitshalber den Mindestluftdruck im Geländeeinsatz. Ich kenne aber keine Vorschrift, die den Einsatz eines Felgenhumps bei schlauchlosen Reifen am Lkw vorschreibt. Auch unsere 6.50-16 H SDC Felge hat keinen Hump, und auch die 9-11x20 Unimog-Felgen werden z.B. ohne Hump schlauchlos gefahren.
mfg, Erich

Blöde Frage zwischendurch: Was ist ein "Felgenhump" Ist das etwas Politisches wie "Dump"? (Kleiner Insiderwitz für Österreicher)

Wegen Prollfaktor: Ich denke, um einen Bremach prollig wirken zu lassen, bedarf es schon wesentlich mehr als nur breiter Reifen. Schwarzer Regenbogenglanzlack, Chromdachgalerie und "Red-Bull"-Aufkleber, zum Beispiel. Die Vorteile breiter Reifen, gerade auf Schotter und Sand, habe ich mit den 265/75-R16 an meinem Nissan Terrano kennen gelernt, aber auch die Nachteile, von wegen Spurrillen auf der Autobahn. Aber mit denen kann ich am Bremach gut leben, deshalb sind mir die breiteren Reifen durchaus willkommen.

Nach meinen bisherigen Recherchen wäre der Grabber AT2 auch ganz oben auf meiner Liste. Es soll jetzt eine neue Version davon geben, den Xtreme AT. Aber von dem habe ich bislang noch gar keine brauchbaren Daten gefunden.

Bei unserem geplanten Einsatzbereich liegt der Schwerpunkt sicher auf dem Straßeneinsatz, weil man in Europa eben mal viele tausend Kilometer Autobahn fahren muss, bis man überhaupt in das gewünschte Urlaubsgebiet kommt. Deshalb sind für mich brauchbare laufeigenschaften auf Asphalt bei Regen, Eis und Schnee mindestens genauso wichtig wie Pistenstabilität und Tiefschnee-/Schlammqualitäten.

Wenn ich die Reifen schlauchlos verwenden kann, ist mir das sehr recht. Erfreuliche nebeneffekte der geänderten Bereifung ist der Preisvorteil gegenüber den Michelin, und vor allem 100 Kilo weniger Gewicht. Das sind schon 100 Liter Wasser, die ich auf der Waage dabei haben kann. Oder eben weniger Chance auf hohe Verwaltungsstrafe, wenn ich ohnehin schon überladen bin.

Marcus

General gibt den AT2 für 8 bis 10j breite Felgen frei. Testfelge war ne 8,5er. Ich selber fahre den Reifen auf der Serienstahlfelge von Nissan 8X16.
Gruß Torsten

@ Erich (Allradchrist),

allerbesten Dank für die kompetente und ausführliche Antwort. Wenn die 8x16 Felgen schlauchlos gefahren werden können, dann nehme ich deine Antwort gerne so entgegen und es ist für mich in Ordnung. Falls jemand fragt, verweise ich auf Unimog und Bucher-Duro Felgen, da ist es auch so. Anmerkung, ein „leichter Motorwagen“ ist ein Personenwagen oder Lieferwagen oder Wohnmotorwagen bis 3500 kg GG, ein LKW gehört in eine andere Kategorie, bezüglich der Felgen mache ich mir diesbezüglich aber keine Gedanken.

Eine kleine Frage am Rand,
die 6.50-16 H SDC Sprengringfelge ergibt eine Spur von 1480mm,
die 6x17,5 LKW-Felge ergibt eine Spur von 1450mm,
die 8x16 Tiefbettfelge ergibt eine Spur von [color:"red"]???? [/color]

Gruss aus der Schweiz
Rene_W

Hallo,
Wie breit sind die 315/75 R16 in real live? Ja ok 31,5cm aber gemmessen?
Sollte diese reifen ein erzats sein fur 255/100R16 auf iveco turbodaily 4x4?
Ich denke es wird eng mit max radeinschlag, aber es konnte passen?
grusse,
Wim